我要買車
或許是想讓M5 F10能坐得更心安理得一些，向來專精於BMW性能車款的名家G-Power更「朝貢」了專屬的性能強化方案。最大可達729hp的最大馬力，小老弟們你們還是乖乖坐好吧，更罔若不敢輕越雷池挑釁的同級對手……。
講到M5 F10，絕對不能錯過其搭載的動力核心：「4.4L V8雙渦輪增壓引擎」。這顆原廠代號S63B44 TU的科技結晶，導入了雙渦流渦輪增壓器（Twin Scroll）、HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統，甚至是可有效穩定渦輪增壓值及提升增壓反應的Cross-bank交錯式排氣歧管設計，在在都讓這具應壓值最高達1.5bar的渦輪引擎，已然有著552hp（6,000～7,000rpm）及69.4kg-m（1,500～5,750rpm）的頂天輸出。
而在此基礎之上，G-Power更為其準備了Bi-Tronik 5 V1 及Bi-Tronik 2 V1兩大動力升級方案。前者採用直接隨插即用的模組化設計，後者則是可根據車主對於油門反應及輸出特性之需求，直接進行原廠電腦的改寫。進而使最大馬力提升至641hp及84.7kg-m的峰值扭力。倘若這樣的數字仍未能讓您滿意，透過不銹鋼材質排氣系統、200 cell賽車用觸媒轉換器等部件的優化，「690hp」、「92.3kg-m」的數字或許能稍加撫慰各位車友對於性能潛在訴求。如果您還是會皺眉頭，那G-Power只好搬出鈦合金排氣系統（導入Titanium 4-tip sport消音器、管徑可達100mm的碳纖維、鈦合金擇一的尾管設計）這項壓箱寶，受惠減輕共10.5公斤的條件，更使這輛M5 F10進一步蛻變至729hp、99.48kg-m的封頂輸出……。
雖說本次G-Power並未公布正式的測試數據，但以一輛重達1,870kg的四門房車，原有已然有著4.4秒完成0～100km/h加速，0～200km/h為13.0秒的亮眼成績，相信強化過後的M5 F10應該會有更具本格的狂放表現。至於在外觀則未見太多的著墨，G-Power本次僅為該作品的四隻大腳換上了21吋 G-Power HURRICANE RR鍛造式雙肋五幅式輪圈（9.0x21 10.5x21），並搭配前255/30 ZR21、後295/25 ZR21輪胎。而G-Power也表示該輪圈採用航空級鋁合金素材，可說是在同級距輪圈當中，展現出最為靈活、輕巧的俐落身型。
