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動實力
很顯然地，雖然全球節能風潮勢不可擋，小排氣量Turbo引擎已成為市場主流，但仍有許多消費者的觀念依舊停留在自然進氣引擎時代，認為排氣量才是決定動力輸出的關鍵。其實Audi的渦輪增壓與缸內直噴等引擎技術已行之有年，相當成熟，如本次所試駕的40 TFSI車型，單靠2.0L的排氣量，即能輸出高達252hp最大馬力與37.8kgm最高扭力，0-100km/h加速僅費時6.7秒，直接粉碎了搭配小排氣量引擎的中大型房車〝跑不快〞的刻板印象。
內裝鋪陳維持一貫Audi家族的高科技風貌，可收折的中控台大螢幕相當實用，儀表板中央的DIS顯示幕可與MMI中控螢幕同步顯式導航地圖，相當貼心。
控實力
新A6 40 TFSI在動力輸出的反應上相當敏捷，雖然排氣量僅有2.0L，但是油門與S tronic七速自手排雙離合器變速箱之間的搭配相當細膩，踏板只要稍一踏深，聰明的變速箱即迅速做出反應，引擎轉速跨越了輕微的渦輪遲滯範圍後，整車猶如脫韁野馬一般狂奔向前，加速性能相當凌厲。由於試駕路程包含了整段陽金公路，正好讓新A6經過精密調校的底盤有了發揮空間。全鋁合金的懸吊系統讓車身轉向與動態反應相當精確，即便並未搭載Audi自家引以為傲的quattro四輪傳動科技，A6 40 TFSI在山道上的操控性依舊如魚得水，完全不像一輛軸距接近三米、前輪驅動的全尺寸豪華房車，靈巧的駕馭感受全歸功於動力、底盤和變速箱之間的優異搭配。
雖然車身尺碼為中大型主管房車，且搭配前驅設定，但實際駕馭感受卻相當輕鬆自在。
淨實力
除了動力提升，A6 40 TFSI車型在節能方面當然不落人後。全車系標配有Start-Stop引擎自動啟閉系統和能源回充系統，完整實現Audi的高效能宗旨。另外，S tronic七速變速箱也搭載了空檔滑行模式，在此模式下，當駕駛放開油門踏板時，引擎便開始以怠速運轉，同時變速箱將會自動釋放離合器，讓車輛以滑行的方式行進，直到駕駛人再次踩下油門踏板為止。在優異的引擎效能和眾多節能科技輔助之下，綜合平均油耗經實測為16.9km/L，相當亮眼。
渦輪增壓+缸內直噴，一向都是Audi最拿手的引擎科技，兼顧動能與節能的優異表現深受消費者與國際媒體好評。
優惠實力
New Audi A6上市至今，已在全球累計了無數的獲獎紀錄，備受國際主流媒體與車主肯定。而台灣Audi為了回饋廣大的支持者，更罕見地針對New Audi A6推出了一系列的優惠購車專案，包含各式零利率、低月付、租購以及贈送定期保養套餐等等，讓熱愛四環光芒的準車主能夠以更近的距離感受Audi精湛的科技魅力。
Audi A6 Sedan 40 TFSI
| 售價(萬元) | 279 |
| 引擎型式 | L4 DOHC Turbo |
| 排氣量(c.c.) | 1,984 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 252/4900-5980 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 37.8/1600-4700 |
| 全長(mm) | 4,933 |
| 全寬(mm) | 1,874 |
| 全高(mm) | 1,455 |
| 軸距(mm) | 2,912 |
| 車重(kg) | 1,595 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 鋁合金五連桿 |
| 後懸吊 | 鋁合金梯形多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 225/55 R17 |
| 傳動方式 | 前置前驅 |
| 變速系統 | S tronic 七速手自排 |
| 0-100km/h(秒) | 6.7 |
| 極速(km/h) | 250(電子限速) |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_12697.html
