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由剛轉柔-GLC
GLC實由2008年問世的GLK更名進化而來，在GLK發表當時，其較為剛硬銳利的車身造型設計在當時掀起了廣泛的討論。而此回Mercedes-Benz正式替這輛中型SUV更名，並以前所未有的姿態，展現於眾人面前。
比起原來的GLK，GLC在外觀的造型塑造上明顯變得柔和許多，少了份剛硬氣氛，豪華程度卻不減反增。車頭造型可看出此車處處散發著濃烈的家族化設計風味，像是頭燈即是一很明顯的例子，日行燈的設計與LED智慧型頭燈科技都帶來了極高的車輛辨識度，在科技感與行車安全性也有所強化。從車側來看，雖說是休旅車型，不過20吋的AMG放射式鋁圈(標配19吋)毫無保留的填滿輪拱，造就出相當具跑格的車身造型；尾燈也朝向圓潤的設計方向發展，透過燈內的各項燈組細節修飾，在夜間行駛確實能擁有極高的辨識度，在AMG Line所提供的配件加持下，下保桿雙出的排氣管造型設計也相當獨特，讓人印象深刻。
燈具設計也朝向家族化方向發展。
20吋放射狀鋁圈，造就出飽滿的視覺張力。
除了外觀，GLC的車室內裝也相當吸引人，當然整體鋪陳與現行各款新世代Mercedes-Benz車款一樣用上了許多家族設計語言來妝點，中控台採用了大量鋼琴面板烤漆于以覆蓋，傳統的排檔系統移至方向盤右後方，並以撥桿式控制取代，而原來的排檔位置則配置了能夠控制車輛多媒體功能的各項按鍵與旋扭，方便使用者操作，同時，也因排檔系統位置被取代了，置物空間自然也就變多了。而螢幕所內建的功能，除了一般娛樂系統，包括車輛各項動態模式的選擇也係經由此螢幕操作。而全真皮的新樣式方向盤，握感對於筆者而言屬優異，左右方的按鍵設置也非常多元，讓駕駛者能夠更直覺的進行車輛各項功能的操控。整體而言，除了各項便利的操控布局，高質感的內裝用料鋪陳也深得人心。
這具方向盤所帶來的優異握持感受相當深得人心。
縱使屬中小型運動休旅，該有的便利空間一樣沒少。
此回我們所試駕的車型為GLC 250 4MATIC，引擎蓋下設置著一具2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，在全新9速手自排變速系統的輔助下，讓這輛GLC擁有211hp與35.6kgm的優異動力，不過實際駕馭感受如何，當得透過實際駕馭才能得知。此回試駕的路線涵蓋了山路、快速道路以及市區，在運動化懸吊的設置下，此車在碎震與坑洞的處理恰到好處，雖然路感回饋明顯，卻也不會帶給車內乘坐者任何不舒適的感受，這具已經被母廠廣泛使用的2.0L動力架構，無論是在何種路況，對於動力的輸出與換檔的綿密順暢性也必定符合您的需求。綜觀這次GLC，其嶄新的造型與GLK有著截然不同的感受，加上其高質感的內裝與優異的動力設定，都讓這輛都會休旅有著不容否定的高度競爭力。
座椅採用兩種不同材質混搭製成，支撐性表現相當好。
儀錶採用雙圓式設計，置中的資訊幕可讓駕駛掌握行車資訊。
沉穩取勝-GLE/GLE Coupe
此回因為是Mercedes-Benz休旅車系的試駕體驗，我們也把握機會，再次邂逅了GLE/GLE Coupe。而與我們體驗的GLC汽油動力架構相反，我們分配到的，是配置柴油動力架構的GLE 250d款式，2.2L的排氣量條件下可坐擁204hp/50.9kgm的動力輸出，當然，在體驗之前，對於2.2L排氣量的引擎能否給予這輛重達2,150kg(空重)的LSUV是我相當疑惑的地方，不過在此回的長途體驗中，這些疑惑也就此煙消雲散，50.9kgm的大扭力輸出在1,600的引擎轉速即可全數發揮，而這具把柴油動力優勢完整展現的引擎也確實讓這輛載重較高的GLE行走的游刃有餘。
GLE Coupe的尾燈設計相當前衛，運動時尚感受強烈。
因為懸吊為電子阻尼可變系統緣故，無論哪一種路況，GLE皆能輕鬆應付，帶給駕駛者極其穩定的駕馭感受，也因為這種高度的行駛穩定性，即使是國內的長途旅行，在正常的行駛狀態下，您的家人也絕對能坐的舒舒服服，毫無壓力。
此次行程，在停留點之間都屬比較長途的體驗，當然，伴隨而來的也是較為深刻的試駕感受。GLE車系在各項高科技的輔助配備下，能夠提供駕駛者相當高品質與舒適的行車感受，且節能表現也不會歸咎於高載重之因而有所打折，依然有著高水準表現。GLE Coupe在維持著寬敞的空間之餘，加入了諸多運動時尚的設計元素，造就出相當具自我風格的運動跑旅。而GLC相比之下，除了便利的空間變化，又多了一份輕盈靈活，原廠也積極的導入了相當豐富的動力編成，讓消費者可以在眾多選項中，找出一輛最符合自身需求的休旅車款！
| 車型 | GLC 250 4MATIC AMG Line |
GLE 250d 4MATIC |
| 引擎型式 | 直列四缸汽油渦輪 | 直列四缸柴油渦輪 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 211/5,500 | 204/3,800 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 35.6/1,200-4,000 | 50.9/1,600-1,800 |
| 全長(mm) | 4,656 | 4,819 |
| 全寬(mm) | 1,890 | 1,935 |
| 全高(mm) | 1,644 | 1,796 |
| 軸距(mm) | 2,873 | 2,915 |
| 車重(kg) | 1,735 | 2,150 |
| 前煞車 | 碟煞 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 跑車化懸吊 | 電子阻尼可調系統 |
| 後懸吊 | 跑車化懸吊 | 電子阻尼可調系統 |
| 輪胎尺碼 | 235/55 R19 | 255/55 R18 |
| 傳動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 變速系統 | 9速手自排 | 9速手自排 |
| 0-100km/h(秒) | 8.3 | 8.6 |
| 極速(km/h) | 210 | 210 |
| 排氣量(c.c) | 1,991 | 2,143 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13144.html
