我要買車
脫離FCA集團之後，Ferrari將需獨力面對各地的碳排放規範，是個不小的挑戰。
雖說如此，但只要釋股就有經營權的危機存在，除了可能會有公司大力全面承購外流的股票外，像是VW或甚至Geely這類財大氣粗的集團，要是肯下重本策反某些關係人，就可能以奇襲的方式翻轉局面，入主經營決策圈，後續好戲還有得看。 不過在這之前，Ferrari還有其他的問題要面對，因為根據美國的環境保護條文CAFE standards(corporate average fuel economy, 企業平均耗能, 又稱咖啡條款)，規範了產能以及銷售量到達一定標準以上的車廠，產品必需符合因車身重量、尺碼而改變的油耗規範。
在未來，Ferrari也可能推出更多元的車款，以對應越來越嚴苛的環保法規。
雖然在目前，Ferrari因為仍與FCA集團綁著，因此可以用同門的小車來拉低整個企業的碳排放量，但在未來獨立之後，想當然輕到極致，卻強到爆炸的旗下眾車款，都將難以跨越相關門檻，是以即便他們現在的製造與銷售量都還沒達到咖啡條款的標準，但已經有許多車迷與媒體替他們感到憂心。 至於解決方案，大量採行低排氣量高增壓引擎或複合動力系統，是最直接的方法，不過就現實環境而言，要做到的可能性並不高；除此之外，比照Aston Martin生產小車也是個方法，或許未來會有Fiat 500掛上Ferrari廠徽也說不定。另一方面，官方在日前註冊並啟動了二輪摩托車的計畫，也被認為是對應碳排放規範的政策。
已經確定的「Cavallino」二輪摩托車品牌，預期在運作之後，也能降低企業的碳排放量。
文章出處:http://www.channel-auto.com/article_index.php?sid=3&aid=11402
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