我要買車
取材協力：GMS特波汽車
打從上世紀80年代開始，引進台灣的Porsche氣冷911車款總共包括930、964與993三個世代，即使RR驅動慣有的桀傲不馴特性，比後繼的水冷911還明顯且突兀，操控特性也十足硬派作風，尤其是採用扭力樑懸吊結構，同時操控介面毫無力道輔助設計的930！可說極度挑剔車主技術的氣冷911，絕非一般人可輕易上手，不過不少以追求高深技術為依歸的內行車迷，視其為邁向高手層級，甚至是相顯『真男人』本色的代表座駕，加上一貫絕美的『青蛙』造型，也進一步加深氣冷911的夢幻色彩！
『老保』氣冷911雖夢幻，不過面對台灣的燠熱氣候與塞車環境，也不禁流露出Porsche氣冷引擎『難養』的特性！一旦機油品質疏忽、機油冷卻循環不良，或是車主開車習性不佳，引擎、變速箱不但容易出現漏油現象，周邊機件也容易加速老化與損壞，加上車輛維修動輒得『落引擎』，導致維修成本高居不下，原本奇貨可居的氣冷911，也逐漸在中古車市場頻頻現身！
筆者還記得十餘年前正值全球景氣低迷之時，一輛車齡快30年的930 Carrera 3.2L，當時在台灣的中古行情大約只有＄60萬台幣上下，而晚一個世代的964 Carrera 2，中古售價也沒超過百萬門檻，沒想到當前身價卻是連連翻漲！原因除了新世代911車款大量配置電子輔助系統，更進一步凸顯『老保』911的經典特色，重新喚起愛好操控本質的車迷青睞之外，全球氣冷911的車數愈來愈稀少，連同國外掀起蒐購風潮，這更是『老保』身價狂飆的一大重點。
以當前台灣中古車市來說，作風超硬派的930 Carrera 3.2L，不光行情已漲到＄120萬台幣以上，渦輪版的930 Turbo售價甚至再往上飆升5～6倍之多！而後繼的964 Carrera 2，即使台灣多以Tiptronic自排款居多，不過行情也多在＄200萬台幣上下，而設計較現代、配備較舒適的993 C2更逼近＄300萬元台幣之譜，至於993 Tubo不但當前殘值不亞於當初上市的新車價，而且市場能見度極低，就算有錢也不一定能買到！雖說當前入手價格不斐，但後續再升值的空間不小，於是也形成車迷搶購的風潮！
基於氣冷911當前在台灣中古市場極為『難尋』，有些車迷或許想從國外中古車市下手，不過售價＋關稅的總價金額，其實與台灣行情差距不多，不過車輛來源比台灣還多，應該也算是一大優勢！氣冷911雖說目前入手價不斐，不過車輛本身不論軟硬體結構比目前Porsche新款911單純多了，特別是『古早味』的930系列，根本沒配置複雜的電子化系統！雖說維修成本不低，但修繕之後的耐用度與可靠性卻極為出色，幾乎不會有重複維修的毛病，也難怪不少男性車迷就算勒緊褲袋也要追求這個『男人夢』……
本文引用:isCar!作者: Daco
