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基本款和 S 車型皆標準配備的雙氙氣頭燈及保時捷經典的四點式 LED 日間行車照明，讓人從第一眼即可清楚看出新款 Cayenne不折不扣的保時捷基因；而包含保時捷動態照明系統 (PDLS) 的標準配備LED頭燈可突顯出最頂級車款 Cayenne Turbo 的高性能水準。
在內裝方面，設計師在駕駛的空間方面投入許多心思，後排座椅通風系統的選配，大幅提升了後座系統的舒適性；駕駛則可享用以標準配備提供、以 918 Spyder方向盤為設計藍本附換檔撥片的多功能跑車方向盤。
在提高燃油經濟性的同時強化馬力及扭力，對保時捷來說，這些並非無法兼容或互相矛盾的目標，經過無數次修正改良，使整個傳動系統得以實現這個理想。此次改款的進化包括了Cayenne車型上首度配備主動式冷卻風門，它們位於中間進氣口的後方，並由引擎監理系統控制。根據特定的駕駛狀況和冷卻需求開啟或關閉，藉此調節用於冷卻的空氣量，進而調整氣流阻力並節省更多燃油。
Cayenne S E-Hybrid 是豪華 SUV 級距中的第一款插電式混合動力車。相較於前代Cayenne S Hybrid，新款車型在技術上已取得極大的進展。新款車型配備一組電容量達 10.9 千瓦時的鋰離子蓄電池，視駕駛風格及路線地形而定，可讓車輛在純電力模式下行駛 18 至 36 公里。電動模組的動力是前代的兩倍多：從 47 匹 (34 千瓦) 增加至 95 匹 (70 千瓦)。平均百公里油耗為 3.4 升（二氧化碳排放為79 克/公里）。3升 V6超增壓引擎 (333匹 / 245 千瓦) 和電動模組 (95匹 / 70千瓦) 可在引擎轉速 5,500 rpm 時產生 416 匹 (306 千瓦) 的系統總動力，並在 1,250 至 4,000 rpm 之間產生總共 590 牛頓米的系統扭力值。這已達到跑車級的駕駛性能：5.9 秒之內從靜止加速至時速 100 公里，極速可達每小時 243 公里。純電力駕駛時的最高速度為每小時 125 公里。蓄電池可以從電力系統或在駕駛中進行充電。
新款 Cayenne 的底盤調校已針對更大的舒適性做最佳化的設定，當然這絲毫不會減損其動態表現，反而可在舒適性與運動取向之間提供比以往更寬廣的兼容範圍，證實 Cayenne 作為 SUV 級距中的跑車的稱號可謂實至名歸。
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