進擊的巨「MI」MINI Cooper S Clubman

是否討喜了點

車頭在經過BMW原廠的家族化設計後，F世代不論一般MINI或者Countryman，車頭外觀其實差異性並無太大修改，這次大改款與上一代最大的差異點在於R世代MINI Clubman後行李廂對開式車門傳統獲得延續，此次車側則是採與一般車型同樣開門方式，也因改為傳統式開門不論在視覺或使用上車長都增加許多，在車尾部分的尾燈設計，從造型看來有那麼一點像是日本知名忍者漫畫-火影忍者中的寫輪眼，一圈一圈的樣子讓人感覺有點迷幻，而後廂的開啟方式則是對開方式，在開啟時僅需按下手把內側按鍵即會自動彈開不需額外耗費力氣，後保桿也採雙邊單出尾飾管讓車尾整體運動感也提昇不少。

眾所皆知，MINI在車子外觀的玩色能力也算是獨到，這次試駕車款正是專屬車色Pure Burgundy，搭配上選配銀色的車頂與後視鏡外蓋在給予一些鍍鉻處理來點綴，將眼光焦聚拉遠，發現這次Clubman的側身車長有那麼一點類旅行車的感覺，其實這味道並沒有看錯，與舊款車型相比，R世代的MINI Clubman車身長度增加29.2公分、車寬拓增11.7公分，軸距則是加長了12.3公分，在這樣的設計下車室空間也更為寬敞。

圓形元素充滿車室各處且將控制按鍵配至於排檔處下方，在操作上亦非常就手。

衝突的美感

進入車室，車艙內的各式儀錶皆為MINI設計團隊的傳統圓形元素，坐在駕駛座心中就感受到一股濃濃的駕駛趣味，中置式大圓儀錶內含8.8吋螢幕、各種行車資訊操作、GPS衛星導航等有著豐富的便利配備，而這次試乘的車款則額外選配Indigo Blue顏色的Chester 真皮內裝搭配上與外觀同色系的Pure Burgundy與Piano Black內裝飾版，座椅使用Cord真皮混搭高質感材料包覆，也配備雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶功能，讓MINI這種帶點新潮也有些古典味道，且在控制鍵方面也導入類似BMW iDrive的多媒體系統旋鈕，同時手剎車系統改成電子式設計來添增一絲科技感。

加大的車身可得知在乘坐空間方面增強許多，舒適性與上代比起則是更加出色，40：20：40的後座可分離傾倒設計，擁有約360升的行李箱空間，若再將座椅整個收起更可擴充至1250升的超高水準，同時提供首見於MINI車系的後座冷氣出風口配置，讓這輛享受全家天倫之樂的後座乘客也能有更舒適的乘坐品質，新一代Mini Clubman車系在安全配備方面也不需懷疑，被動性安全方面全車系採六顆氣囊配置包括雙前座正面、側邊氣簾，主動性安全方面則是有DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、CBC彎道煞車控制系統、電子監控胎壓偵測警示系統等等，讓MINI也帶給全家安全不打折的感受。

微妙動力輸出

國內Clubman車系共引進兩種規格為Mini Cooper Clubman與Mini Cooper S Clubman兩種汽油車型，這次試駕的車型是採2.0升渦輪引擎與八速手自排的組合，這具引擎配置了缸內直噴並可輸出192hp最大馬力、扭力峰值也有著28.6kgm的演出，百公里加速在7.1秒即可完成，與上代的184hp相比多出了6hp的馬力，雖說僅有些微進步，但在電腦調教、渦輪配置與這具八速變速箱方面可說配合的恰到好處，28.6kgm的扭力在1250轉速時全數輸出，為什麼要提到扭力呢？相信192 hp左右馬力的車款在台灣市場上並不會少見，但Clubman此款車型的定位在家庭實用方面有這樣近200匹馬力的車款也需要強大扭力配合，才能讓車輛整體維持一種舒適好開微妙感。

保留Clubman車系傳統的對開式後車廂同時提供非常棒的行李廂容量。

試。後

Clubman在外觀的取捨上，個人主觀的將票投給上一代的車型，但外觀這種東西每個人有其選擇觀點，但堅持對開門傳統這點在R世代發揮的淋漓盡致，在操控方面由於同樣選配動態穩定系統，在按下Sport Go-kart行車模式時，車子在側傾與前輪指向性方面有著良好的控制，但由於車格問題在較大的轉彎時那反應與一般雙門車型相比稍稍慢了半拍，不過試駕時仍保有MINI輕快特質的演出。

Mini Cooper S Clubman

 文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13227.html

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