左踩右排 牛仔很忙 Mini John Cooper Works 6MT

電子化MT與純機械MT

在開始有自己第二部車的時候，即為純機械式手排車款，所以抱著既期待又怕受傷害的心情來試駕Mini，首先談到最為重要的排檔行程與離合器踏板腳感，首次排檔時發現雖然排檔桿造型較為長形，但其換檔時卻不會感到檔位與檔位之間過長，而檔位的變換也是清晰明瞭不會感到模糊。開手排車另外一重點為離合器踏板腳感，這台公里數不到一千公里的媒體試乘車，在踩下踏板的時候感到一股電子輔助力道，首先感受到它不太會起步熄火（只要不要立馬彈掉離合器踏板），就算是手排車新手駕駛經過電腦的輔助也能順利起步，包括上坡起步也有配有輔助力道，而在筆者與同事相互交換駕駛時同時發現，此車內建退檔補油系統，不管在中低速或者高速退檔時，那自動補油系統把退檔機制輔助的更為順暢，如說是想駕馭手排車的人，現代的車廠已將MT車款設定不像以前那樣純機械化了，不用再恐懼、嫌麻煩了。

配置Brembo煞車系統，雖為線性但對習慣單活塞卡鉗者需稍微適應。

再顯淺藏基因

綜觀現今車壇許多車款、車廠也改成雙離合器變速箱，例如Porsche 經典車款GT3也由純手排改為PDK變速箱、超跑車廠Lamborghini也不出手排車款，今日科技的進步，雙離合器變速箱其傳輸效率、換檔速度已不輸手排，但擁有過手排的消費者們，應深深感受過那左腳與右手忙碌下的樂趣，接到通知要試駕手排款Mini John Cooper Works 時心中也是燃起一股熱血氛圍，從沒嘗試過Mini MT車款的我可說是非常期待。

動力、質感、特立

與AT款相同2.0升Twin Power Turbo渦輪增壓直列四汽缸動力，引擎代號為B48，最大馬力231hp、扭力32.6kgm，實際上路後動能表現相當優異搭配上手排換檔，那自由變換的檔位操作感又回到心中，同樣擁有最大Go Kart「火箭圖樣」模式，轉為此模式後行車駕駛感更為硬派了，在外觀色彩配置上車身大部分採消光黑配上紅色車頂、室外後視鏡、後下保桿套件與車頭紅線條點綴，讓Mini在外表上彩繪的更顯侵略性，近看則會發現車門貼上賽車編號，回首想起當年John Cooper熱愛賽車與賽事的淵源，讓品味與歷史相結合。

進入駕駛艙後很明顯發現與上一代Mini配置相比，內裝質感更為上昇，在小細節添加許多巧思，空調的冷暖控制（紅與藍線條變換）、類Carbon飾版與紅色內裝呼應、類賽車桶型麂皮座椅、方格旗樣式地毯等等，雖與最當初的Mini Car有所區別，但思想與時代都在進步，經典中帶入創新也是另類熱血元素。

Mini John Cooper Works 6 MT

文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_12641.html 

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