熱血好玩具 Mini John Cooper Works

什麼樣的人會買JCW？

網路的資訊除傳播快速，也帶動汽車資訊多元化，玩車愛車的族群也越來越多，有老車派、視覺系、賽道組、海拉風等…在試駕John Cooper Works時，思考到一個問題，是什麼樣的人會買這台車？從新世代Mini的產品定位來看，購買族群多以年輕人為主，走時尚品味的風格；而JCW下層的產品線為Cooper S，會購買的人大多數可歸類為「熱血份子」，不過當然也是有例外的，像我家隔壁阿姨的Cooper S就僅是他的買菜車…嗯，扯遠了…再拉回到問題的本身，雖然每台車的用途決定在個人，但依車輛調性不同，大致都有固定族群會購買，而JCW可視為Cooper S的進階版，因此大膽假設會買這台車的人，應具有喜愛Mini品味及愛好熱血駕馭的個性。

尾部JCW中置運動化雙排氣管，外型熱血，聲浪更是迷人。

玩具的內涵

大致釐清購買者輪廓後，便以此觀點作為試駕切入的角度。先從動力最核心的引擎部分看起，其採用一顆2.0升Tiwn Power Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎，這是Mini在進入F56世代後的突破，以往Cooper S及JCW之排氣量都僅在1.6升，而這次直接增加400cc，為的是將馬力再往上堆高；而放眼望去在現今「鋼炮」級距之中，似乎200hp是一個門檻，超過了才夠格稱之為鋼炮，甚至上看250-300hp，已與過去大異其趣，完全顛覆鋼砲的定義。而JCW所配置的這顆渦輪引擎與現行Cooper S相同，兩者在輸出上分別為231hp與 192hp，足見這顆代號為B48的引擎，在經JCW調校後發揮出極佳潛力。實際至郊區試駕，動力表現相當優異，轉速在1250rpm就能輸出最大扭力，讓這部小車變得有點瘋狂，但或許是因為2.0引擎上身，導致前方車頭重量增加，靈活度表現略為受影響，但仍不改俐落特性。嘗試將行車模式調整從適中（Mid），調整成運動模式（Sport），方向盤也變得較為重手，行經不平整路面時，所回饋的跳動路感亦相當直接，瞬間變得帶點神經質的，還真的有種在開Go Kart的感覺！

車體顏色為Rebel Green賽車綠，嘗試將融入經典賽車元素，回歸當年老英式風格塗裝， John Cooper Works銘牌在水箱護罩與尾門閃耀著，彷彿訴說著過去榮光，車身前後的空力套件也與一般Cooper S不同，更顯張狂些，大量運用蜂巢狀意象，營造運動感官視覺；車尾上方的JCW後擾流尾翼，以及中置運動化雙排氣管，呈現出強烈熱血氛圍；兩張正副駕駛座椅為JCW特別限定，實際乘坐包覆性優異，大腿支撐處可視身材及駕駛習慣去調整，採用Dinamica麂皮/真皮材質，配色以灰為主色搭配紅色邊線。中控台造型維持大圓型顯示螢幕，採全繁體中文顯示，而環繞在外圈的LED燈飾頗值得玩味，會隨著調整各項行車設定、開關動作，呈現出不同顏色或動態視效；安全配備部份，在前座正面、側邊與後座全車配置共六顆安全氣囊，以及DSC動態穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統、煞車力道顯示系統、CBC彎道煞車控制系統、失壓續跑胎、胎壓偵測等；另外，在制動方面，配置Brembo煞車系統，實際踏感佳制動力充足，又不致太過敏感產生點頭，成為玩家攻城掠地的安全屏障。

喜愛挑戰的玩家，可開啟”Go Kart模式”（Sport）體驗硬派駕馭感受。

選配Harman/Kardon高傳真音響，可於駕駛這部大玩具之餘，也能有高品味聲效享受。

車上所配置之類賽車桶型座椅，不僅好看，包覆性及乘坐感亦是不差。

歷史、賽車與玩具

從過去的歷史來看，JCW擁有輝煌的紀錄，在拉力賽中留下傳奇一頁，令許多車迷為之傾心瘋狂；創辦人John Cooper一生熱愛賽車，與賽車的淵源頗深，使得JCW招牌得以閃爍於世。走過漫漫長途，幾經更迭至今，Mini不再是只一部單純的迷你小車，還多了時尚與品味的連結，而身為其性能表徵的JCW，地位如同M power之於BMW；縱使故事性與賽車意象不再那麼濃烈，但仍舊保有最初原始神韻，對於玩家來說，依然是一部熱血的好玩具。

文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_12319.html 

分享: