我要買車
Honda技師認為Type R是NSX車系的重要精神，也有必要在未來加以保留。
不過Honda工程師Nick Robinson看得更遠，並對英國媒體Autocar表示，他已經向高層建議「Type R」計畫，要造出更輕、更強的進化版車型，並以具備賽道能力為訴求；雖然相關計畫在目前還沒得到許可，不過他認為NSX Type R是正確的路線，而且提出了完整架構。
NSX將在今年稍晚拆掉前輪的電動馬達，以純後驅的方式，挑戰Pikes Peak爬山賽。
根據Nick Robinson認為，現行標準版的NSX，是以Porsche 911 Turbo、Ferrari 458 Italia(資料庫該更新了吧？！)與Audi R8 V10為假想對手，而NSX Type R所瞄準的，則是911 GT3之類的極限操控機械。
原本應該是驕傲的複合動力四輪傳動系統，卻被看做極限性能化的包袱，令人心情有些複雜。
在實際執行上，Nick Robinson表示NSX Type R將會拆掉位於前輪的電子馬達，這個動作不但可以立刻減去約130公斤的重量，還可以讓本車變成純中置引擎、後輪傳動的「MR」架構，除了將能夠提升性能表現，對操控樂趣的增進，也有相當直接的幫助。
官方人員表示NSX是以Ferrari 458 Italia為目標，定位顯得相微妙。
或許會受到環保與衛道人士側目，不過拆掉電動馬達的後傳版NSX，其實已經悄悄在執行，並預計會在今年的Pikes Peak爬山賽中登場，後續還會很有戲看。
至於NSX Type R則是預期要挑戰911 GT3，真的讓人很想瞧瞧。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13178.html
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