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備受注目的LaFerrari，終於在日內瓦車展現身。
剽悍的張狂線條與超越現實的崢嶸輪廓，處處顯現出王者霸氣。
LaFerrari使用了極限設定的複合動力Hybrid系統，由一具汽油引擎與高效能電動馬達負責產生動能。
在汽油引擎部分，本體為排氣量6262cc的V12架構，並將各處的材質與軟硬體設計都強化到極致，因而得以把壓縮比提到了驚人的13.5：1，並在自然進氣的狀態下，於9,250rpm的超高轉速達到800ps的輸出，讓每公升排氣量的輸出效能衝至128ps，表現相當耀眼；至於電動馬達架構則有163ps的實力，並得以汽油引擎共同堆砌出963ps、900Nm的超大總和馬力。
LaFerrari是Fiat集團的最大牌，重要管理階層幾乎都要到場沾光。
要對應這麼強大的輸出，不難理解本車也使用了更多的碳纖維與鋁合金等強化材質，因而得以分別將抗扭與抗折能力分別提升了27、22%。而依舊堅持後輪傳動的架構，則使用了最新的七速自手排系統，並搭配了前265/30-19、後345/30-20的巨碼輪胎；根據官方最新公布數據顯示，本車可以在3秒之內完成0~100km/h加速、並在接下來的4秒內(從靜止出發總計7秒)攀升到200km/h，至於200~300km/h則耗時8秒(從靜止出發總計15秒)。
戰鬥性格強烈的內裝，散發出品牌一貫的熱血氣質。
在最受注目的極速部分，原廠則一如往常的僅表示了「大於350km/h」的數值；不過由於Ferrari在先前就曾經在FXX上以800ps達到了391km/h，並接著在FXX Evoluzione上創造出了400km/h的傳言，因此就種種態勢看來，LaFerrari會實質突破400km/h的希望相當濃厚。
由Brembo操刀，使用了碳纖維、陶瓷等多元高階材質的煞車系統，將搭配大尺碼輪胎，以提供強力的制動效果。
特別值得注目的是，LaFerrari的性能雖然相當瘋狂，但二氧化碳排量卻僅有330公克/公里(測試車)，換算下來約為一公升行駛5.76公里，對照其性能算相當省。
其它包含源自F1的HY-KERS動能回收系統、風洞測試空氣力學設定以及ESC穩定控制、ABS/EBD高效能反鎖死煞車、碳纖維/陶瓷煞車碟盤、EF1-Trac電子循跡系統、第三代E-Diff 3電子限滑差速器與SCM-E Frs電子控制懸吊，也都會在LaFerrari之上實現。
文章出處:http://www.channel-auto.com/article_index.php?sid=3&aid=8097
