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未來的Ferrari除了外型前衛，動力方面更會進行大幅度演化。(Photo/F80 by Adriano Raeli)
根據了解，這套設計的重點放在儲電模組與馬達，它以位於車身底部的兩顆大型鋰科技電池為基礎，可以依照實際需求，搭配不同種類的馬達，除了可以與引擎構成複合動力系統之外，還可以獨立推動車輛進行上看30英里(約48公里)的無油耗、無污染旅程。
Autocar披露Ferrari正在為特殊的複合動力架構申請專利，未來將可套用在多款車型之上。
關於這個架構，相信有許多車迷都覺得似曾相識；事實上，Ferrari早在2010年日內瓦車展上，就曾經以599GTB HY-KERS Hybrid Concept發表了相近理念，只不過這次的進化，除了增加電池容量，以提升實用性之外，還特別針對細部重新設計，並在設計圖上載明能夠同時支援前置與中置引擎，未來的應用潛力相當廣。
新架構可視為是599GTB HY-KERS Hybrid Concept的進化版，除了電力更強，還同時適用前置與中置引擎。
而就前例看來，著名車款Enzo Ferrari在退場之後，就曾經將其引擎架構在經過調整之後，釋放給599 GTB Fiorano使用；如果就這麼推論，未來的V12引擎車款，也就是F12berlinetta的後繼作品，要比照LaFerrari裝上複合動力Hybrid系，也是順理成章的做法。
依循前例，源自LaFerrari的複合動力V12引擎概念，未來也可望沿用到常態生產的高階車型上。
整體而言，新世代Ferrari正在相當積極地進化；於目前，除了V12系統的複合動力化、V8引擎的渦輪化之外，未來預計會使用在Dino車款的V6心臟，也勢必會在Hybrid與Turbo兩者間擇一，整個品牌完全脫離純自然進氣的趨勢也已經十分明確。
Sergio Marchionne積極為Ferrari進行改造，希望以更強的產品，創造出優於以往的收益。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13102.html
