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Bugatti Chiron狂野中又帶有藝術氣息，無論任何姿態都令人屏息。
在本車的前輪軸，裝置了相當特別的液壓控制分流翼(hydraulic diffuser flap)，可以隨時依照行駛狀況的不同，主動調整切風角度，除了具有穩定車身、降低風阻的效果，也能適時將氣流導入煞車，以用以冷卻相關系統，搭配能夠主動調整離地高度的底盤，得以在任何使用環境下，都讓駕駛享受最高度的樂趣與安全性。
至於在Veyron時代就相當受注目的空氣力學尾翼，於Chiron之上，則進化成包含「完全收納」(completely retracted)、「微伸展」(slightly extended)、「完全伸展」(completely extended)與「空氣煞車」(air brake)四種模式。
位於前輪軸的液壓控制分流翼，可以調整氣流方向，控制風阻與冷卻效果。
其中的「完全收納」，是低速時使用的模式，基本上在市區、日用時，大多會處於這個狀態；至於「微伸展」則是極速狀態專屬，它能在不大幅度增加風阻的前提下，提供車身穩定效果，以對應直上420km/h的奔馳需求。而「完全伸展」段位，是操控與高速巡航時的功能，它雖然名為「完全」，但仍會依照速度與路況，適度調整角度；當然在上一代車型上大受注目的「空氣煞車」，則會在緊急煞車時作動，它會利用高角度的尾翼，將風阻提升到最高，並利用氣流的磨擦力，減低車身的速度。
由於尾翼的作動牽涉到相當複雜且繁多的因子，所以其作動需求都是由電腦依照行駛狀況即時計算並調整，不需要駕駛自己費心。
特殊的「八眼」前燈組造型，使用方形LED設計，氣勢相當攝人。
對大多車款來說，單一水冷系統就已經足夠，然而在Chiron之上，則設計了兩套水道，以因應其超艱困的運作環境需求。比較重要的高溫冷卻循環系統，是專屬W16四渦輪引擎的架構，它內含了一個主要、兩個輔助，共三個散熱器，並容納了高達37公升的冷卻水，透過強力馬達推送，僅需要3秒鐘就可以完成一次循環，效能相當高；至於另一套低溫水冷系統，則是為了調節進氣溫度所製造，它能降低因增壓、市區低速行駛而提升的空氣溫度，以讓引擎吸收到最佳品質的油氣。
進化成四段式的尾翼系統，可依照實際行駛狀態調整角度，功能性較以往更強。
除此之外，Chiron還裝備了機油、差速器、變速箱與水/氣熱交換，共多達10個冷卻器，以因應這頭巨獸所產生的龐大熱能。
為了對應W16型超級引擎所製造的高熱，Chiron採用了多達10個冷卻器。
身為世界上最具指標性的高速機械，Chiron所要求的，並不僅是性能而已，其他包含運作穩定、舒適甚至視覺美感呈現，也都要追求到最極致的狀態；也因此，本車裝置了超過50個感應系統，以全面對應其複雜的運作需求，讓駕駛人即便是在超過400km/h的空間跳躍遊戲中，仍能從容地使用空調、聆聽交響樂，而絲毫不會有任何突兀。
Chiron的內裝極為優雅舒適，打破速度機械必定硬派的傳統思惟。
視覺呈現相當特別的高亮度LED燈組，則被原廠賦予充滿科幻感的「八眼」(eight-eye)之名，而其與眾不同的造型，也的確有著相當迫人的震撼力。
智慧主動底盤能依照行駛狀況，主動調整懸吊與離地高度，以維持行駛穩定度。
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