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Bugatti Chiron擁有多達五種運作模式，以因應不同的實際使用需求。
基礎的Lift，如其名會將車身抬高，以便於拖曳、被裝載或在經過低速起伏路段(包含減速隆起)時使用，可避免車身、底盤與道路或其他物品發生擦碰；當速度超過50km/h，本車就會進入EB “Auto”狀態，這時後的底盤高度、懸吊細節都會自動調整成該速域適合的狀態，除了具備舒適性之外，也會有相當不錯的手感。
科技與質感兼具的車艙空間，還可以利用客製化服務，營造出各種不同氛圍。
等到車輛時速超過180km/h，則會轉變成Autobahn階段，這個階段的底盤設定重心，是以舒適與操控穩定為兩大焦點，以因應公路奔馳的需求；至於Handling則是專注樂趣的模式，能將車輛的動力輸出與底盤反應提升到最銳利狀態，並將車主帶到操控天堂，是建議在賽道才使用的功能。
直達500km/h的時速錶，搭配兩個智慧顯示螢幕，可以完整呈現各種資訊。
前述的Lift(抬升)、EB “Auto”(自動)、Autobahn(公路巡航)、Handling(操控)四種模式，不但可以讓系統自動調整，也可以由車主以手動選擇喜好狀態；除了超低速專用的Lift，其他三種設定的極速都是380km/h。
位於方向盤左下方的操控旋鈕，可以讓駕駛選擇四種運作模式。
至於最精彩的「Top Speed」狀態，則需要插入另一把特殊的「Speed Key」來啟動；在這個時候，車輛將會重新進行自我檢查，確定所有系統的運作都在最佳狀態之後，才亮起表示許可的「綠燈」，並讓駕駛能夠在底盤、空氣力學配件與引擎都在緊繃的狀態下，挑戰420km/h的地表極限。
想要進入極速模式，除了原本的鑰匙之外，還需要一把特殊的Speed Key。
具有高度智慧的空氣力學系統，對Bugatti Chiron這個層級的終極跑車而言，格外顯得重要，但它並不是為了讓車輛看起來更帥或更兇悍；事實上，它們的作用在於真正地利用氣流，於穿越各處孔隙、管道與翼狀體的時候，能夠真正達到穩定車身的效果，並將包含輪胎、煞車與引擎所產生的高溫帶走，以讓車輛的運作維持在穩定狀態。
空氣力學設定肩負穩定、散熱等重責大任，是塑造Bugatti Chiron過程中，相當重要的因子。
根據Bugatti計算模擬顯示，當Chiron的引擎釋放出1,500匹馬力，其製造出來的高溫，會是這個數值的兩倍，也就換算下來，約有等同3000hp的熱能，需要透過空氣力學系統去處理，這對材料科技、工程計算，都是相當嚴苛的考驗。
W16引擎在全力運作時，釋放出的熱能是約略動力的兩倍，因此需要相當高階的散熱機制。
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