我要買車
問世已經有些時日的GranTurismo，對於車迷朋友來說並不陌生，也是當前Maserati最具代表性的車型，歷來Maserati也針對GranTurismo車系推出不同車型與特式車來保持市場的新鮮感，歷久不衰的外型，無論走到哪吸睛度仍就滿點，即便是選擇了低調的深色外觀，都還是無法掩蓋它的光芒；而本次試駕的GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition，是以Maserati所舉辦的「Maserati Trofeo」統一規格賽為發想，以旗下性能最頂尖的GranTurismo MC Stradale為基礎，融入競賽基因，增添戰鬥氛圍，在每一次的旅途中演繹「Maserati Trofeo」的熱血精神。
在GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition上導入了大量碳纖維材質元素，在外觀上，增加了包含碳纖維後擾流翼、碳纖維車門後照鏡、碳纖維車門把手等部品，在三叉戟廠徽中的紅色橫飾則代表著Maserati頂尖性能象徵。
進入座艙，首先見到的是MC Sport Line碳纖維車門迎賓踏板，僅接著多功能方向盤、方向盤換檔撥片與中央鞍座也都用上了碳纖維材質，與車外相互呼應，而試駕車還選擇了傳統代表性能車的黑、紅雙采內裝，並以Poltrona Frau真皮 / Alcantara麂皮混搭包覆電動調整跑車座椅、中控台，質感極佳。
GranTurismo顧名思義是一輛為長途旅行而生的跑車，所以它擁有跑車少有的完整四人座設計，而且拜達2942mm、相當於大型房車水準的長軸距所賜，後座仍保有不錯的乘坐空間，即便是身高180cm的成員乘坐都不會顯得太過侷促，是一輛真正可以讓四個人一同出遊的純種跑車。
動力系統方面，GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition仍就搭載4.7升V8自然進氣引擎，擁有460hp最大馬力與520Nm的峰值扭力，並搭配六速手自排變速系統，雖然460hp的馬力數值對照當前許多高性能車並不算太過突出，但覺對不會讓你感到有任何的無力感，畢竟我們常說：多數人可能一輩子都沒有碰過馬力超過300匹的汽車，更何況是超過400、500匹的車款，而且那些動力更大的高性能車對於電子輔助系統的依賴也相對提升許多，因為過大的動力並非人人可以馴服的了，所以必須仰賴電子系統來穩住車輛動態，但在GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition上反到在動力與底盤設定間取得更好的協調性，讓你可以充分的運用每一分動力，也不怕會有太過唐突的動力湧出讓人心生畏懼，在過度追求動力的今日，凡而更容易讓人上手，至於性能數據會不會也顯得不夠懾人，說真的0~100km/h起步加速4.5秒，極速也達303km/h，已經夠快的了，平常你根本用不到它40%的動力，只有在人煙稀少時、加上路況許可下，才能夠放肆的讓它全力奔馳，平常如果想要炫耀一下、讓路人多看你兩眼，那就切入Sport或Race模式開啟Sport/Race雙模式可變排氣閥門的Maserati Active Sound運動化排氣系統，讓引擎與排氣聲浪全數釋放，光是那悅耳的聲浪就已經讓人很過癮的了。
雖說GranTurismo是一輛為長途旅行而生的跑車，在兼顧一定的舒適性下，操控性能仍然相當刁鑽，達4933mm的車長，已經是跑車中的大塊頭，但與所有同門師兄弟相同，它的駕馭感至少會讓人感到少了300mm，相當靈活，而且MC Stradale版本在懸吊部分還有經過強化，比起一般車型跑起來更為俐落，無論是在山路劃彎或高速飛奔總是讓人愛不釋手，就算已經開過很多次，也還是不想要還車。
基本上GranTurismo車系一直有穩定的客層支持，本次試駕的GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition同樣給予消費者新的選擇，比起基本車型多一點狂野因素，開起來的快感與爽度也有所增加，即便車系問世已有一段時間，在GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition就是多了「越陳越香」的感覺，魅力依舊不衰。
