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保時捷台灣總代理永業－李智龍總經理表示：「這數十年來，911是全世界最暢銷跑車的地位始終屹立不搖；如今，全新改款911準備再度席捲市場。保時捷在研發賽車或量產跑車方面超過40年的渦輪引擎研發經驗，使新款911 Carrera的全新引擎得以在性能、駕駛樂趣和效率上樹立全新的標準。」
搭載全新渦輪引擎的911 Carrera車型
全新保時捷 911 Carrera 在性能及效率上再度擴大其作為同級最佳車款的地位。保時
捷對水平對臥引擎的渦輪增壓機所作的改進不僅使這部世界上最暢銷跑車的馬力全面
升級，更大大改善其燃油經濟性。在外觀上，911 Carrera 前衛且更犀利有型的設計
感令人印象深刻，內裝則首度配備全新的保時捷通訊管理系統 (PCM)，提供更佳的連
線功能及即時的交通路況資訊。
搭載於 911 Carrera 車型身上的3.0 升雙渦輪增壓六缸引擎，可輸出 370 匹 (272 千瓦) 馬力，另在 911 Carrera S 車型上則可輸出 420 匹 (309 千瓦) 馬力；兩者皆比前代增加 20 匹馬力。在最低 1,700 rpm 的引擎轉速下，兩款車型分別可達到450 Nm和500 Nm的扭力。在搭配Porsche Doppel kupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱及跑車計時套件後，911 Carrera Coupé 車型可在短短 4.2 秒之內從靜止加速至時速 100 公里 (比前代快 0.2 秒)，S 車型僅需 3.9 秒(快 0.2 秒)，成為首部突破 4 秒大關的 911 Carrera 車型。
全新的四輪驅動跑車：911 Carrera 4與911 Targa 4車型
新一代911的其它辨識特色包括：搭載四點式日間行車照明的頭燈、無凹蓋式車門把手以及經過重新設計採用直柵造型的後蓋和全新的尾燈–包括獨具特色的四點式煞車燈；而全新一代911 Carrera 4除了多項精心改良的外觀設計之外，幾款四輪驅動車型也擁有各自獨樹一格的特色，例如連接左右尾燈的細長燈組呈現出的立體造型。在照明開啟時，其燈光效果能襯托出視覺上的深度；向兩側延伸外擴的尾翼使總車寬足足比標準車型增加44mm。
視覺外觀上的全新改進也彰顯了 911 Targa的優雅氣息。最新款911 Targa自成一格的設計，巧妙結合Targa的經典設計概念與先進的頂篷便利機能，在Coupé硬頂車型和 Cabriolet敞篷車型之中依然特立出眾。如同傳奇性的第一代Targa，它也採用獨具特色的寬防滾桿來取代B柱。按下按紐即可敞開和關閉車頂部件，展開時還可將車頂收納於後座椅的後方。
在雙渦輪增壓技術的加持下，911 Carrera 4及911 Targa 4所搭載的3.0升六缸引擎可達到 370匹（272千瓦）的最大馬力輸出及450牛頓米的最大扭力；S車型更可輸出高達420匹 (309千瓦）的最大馬力及500牛頓米最大扭力，而駕駛可將這20匹（15千瓦)額外馬力所帶來的動態性能轉化為更豐富的駕駛樂趣。
現在，配有全新四輪驅動系統的 911 Carrera 4 系列能比同款的後輪驅動車型更快加速。從數據上來看：配備 PDK 及跑車計時套件的 911 Carrera 4 Coupé 可在短短 4.1 秒之內從靜止起步加速至時速 100 公里 (比前代快 0.4 秒)，S 車型更僅需要 3.8 秒 (快 0.3 秒)。
終極進化的911：911 Turbo車型
911系列的最頂級車型911 Turbo及911 Turbo S這兩款車型同樣推出硬頂版及敞篷版的兩種選擇。歸功於汽缸頭中經改良的進氣口、全新的噴噶及更高的油壓，911 Turbo所搭載的雙渦輪六缸引擎現在具備3.8升的排氣量，並可輸出高達540匹（397千瓦）的馬力，而911 Turbo S則在配有更大壓縮機的全新渦輪增壓器加持下，爆發出高達580匹(427千瓦)馬力。
整體而言，這兩款最新的高性能跑車可達到令人驚嘆的駕駛性能，同時卻能進一步降低油耗。911 Turbo S Coupe (硬頂版）可在短短2.9秒之內從靜止衝剌至時速100公里，極速高達每小 時330公里，比前代足足高出12公里。911 Turbo則可在3.0秒之內衝破時速100公里，極速可達時速320公里（比前代車型快5km/h）。
儘管如此，硬頂車型的百公里油耗僅需9.1升，敞篷車型也僅需9.3升；這意味著所有版本車型每行駛100公里的油耗都能降低 0.6升。而這一切來自於進一步升級的電子引擎和變速箱管理系統中經改良的換檔邏輯。
911 Turbo S擁有全套的駕駛動態輔助配備：PDCC側傾補償功能和PCCB陶瓷煞車系統均以 標準配備提供。911 Turbo全車系的新選項還包括以雷達控制的變換車道輔助系統（ACC)，以 及一套可在低速時將前擾流翼下緣的離地高度提高40公釐的前軸抬升系統。
全車系標準配備全新改良的PASM控制系統，可將車身高度降低10公釐
源自911 Turbo技術的電動液壓控制式四輪驅動系統可使車輛反應更快且更靈敏，這尤其可提升凌厲操駕期間的方向穩定性，同時靈活性卻絲毫不損。經過全新改良的四輪驅動系統及經過重新調校、可將車身高度降低10公釐的PASM底盤之間也更加協調運作。新改款911全 系列車型均標準配備此底盤，可提升快速過彎時的穩定性。同時，新一代的減震器具有更寬廣的兼容特性，可提供更精準的反應，在提升舒適性的同時卻也能改善動態駕駛時的車身控制。
全新的繁中保時捷通訊管理系統(PCM)
全新911跑車上的其中一項標準配備便是全新開發的繁體中文保時捷通訊管理系統(PCM)， 包含標配之中文圖資導航系統、7吋多點觸控式螢幕和語音控制等功能。使用者可利用多點觸 控的動作操控PCM，就像操作智慧型手機一樣，包括可使用手寫輸入法。另一項全新的功能 是以Apple CarPlay將iPhone連接至PCM使用。
全新的保時捷通訊管理系統(PCM)透過一個採用多點觸控操作的觸控式螢幕。除了短按、長按 及多重點擊之外，它還可辨識劃過、滑動、兩指縮放和旋轉等動作。觸控式螢幕在使用者的手 靠近時便會做出反應，從概覽模式切換成一種操作模式。例如在播放音樂時，它會顯示暫停、 播放和倒轉等按鈕。駕駛和前座乘客可利用這些新功能操控PCM，但也可以選擇不用。其它 操作方式包括螢幕下方的8個固定操作鍵、2個轉盤/按紐、以及語音控制導航和手機功能等。
承繼自918 Spyder ：跑車計時套件含槿式切換器
選配跑車計時套件的全新911跑車將首度在方向盤上配置一個模式切換器。這個承繼自918 Spyder混合動力超級跑車的裝置包含一個可切換四個方位的轉換鈕，分別代表「Normal」（正 常）、「Sport」（運動)、「Sport Plus (運動升級)和「Individual」（個人）四種駕駛模式。使用 「Individual」（個人)設定時，駕駛可以將配置個人化的車輛設定，調整保時捷主動式懸載調整 系統(PASM)、主動式引擎支撐系統、PDK換檔程式及跑車化排氣系統(若已選裝)等功能。同 時選配PDK變速箱時，此模式切換器還具備一項額外的控制功能，稱為「Sport Response」 運動極限按鈕。按下這個按鈕時，傳動系統會預先調整為最高加速模式並維持20秒，以完成 超車等動作。為執行此任務，傳動系統將選用最合適的檔位，並將引擎監理系統調整至瞬間爆 發凌厲加速反應的模式。此款配備在Turbo與Turbo S車型上為標準配備。
全新改款911車系即日起正式上市，基本車價如下
