我要買車
- 符合國際VR9民用車最高防彈標準
- 符合國際ERV 2010防爆標準
- 全車強化防彈玻璃
- 特殊超高強度鋁合金打造
- 獨立通訊系統
民用安全最高等級認證
向來標榜豪華後座買家專屬的Audi A8 L車系，此次雀屏中選的車型A8 L 60TFSI除了長軸車款的舒適空間外，更擁有435hp/61.2kgm的強悍性能，百公里加速僅需4.6秒，原廠規格即具備全車八具SRS輔助氣囊的高被動防護規格，包含前雙座、前雙座側邊、全車頭部氣簾以及後座雙側SRS輔助氣囊等，如此豪華、安全防護齊備的乘坐空間，也因此成為政商名流的座駕首選之一。
在原本A8 L基礎之下，A8 L Security版本顧名思義就是所謂安全特製版本，透過原廠Security部門進行全方位的電子、剛性、防彈、防爆等安全配備升級，已符合國際級的安全規範標準，即將成為台灣元首座駕的A8 L 60TFSI正是因應此種安全需求而誕生的特殊訂製車。
部分買家因地區與需求不同，客製化車輛功能，此點也可以藉由Security部門進行客製化改裝（圖為BMW車款）。
相較於日前國內部分非汽車專業媒體所報導的總統座車內容及規格，其實並非完全正確，我們在此特別進行進一步說明，就國家採購車款而言，皆有不同的規範與需求，而Audi、BMW原廠即有專司Security Car的製造、設計部門，因此車輛從製造、組裝完畢到交付車輛，皆是出自德國原廠之手，國內代理商及分公司僅是進行下訂以及交車、保養維修等後續動作，並非當時部分新聞媒體所言，交車之後再透過外包廠商進行改裝而來，這是完全錯誤的說法！況且以原廠角度而言，車輛經由非原廠體系、授權的改造甚至變更車體後，車輛結構的破壞導致緊急狀況時無法達到應有安全防護的功能，是應該究責原廠車輛沒設計好，還是外包廠商擅自改裝？相信答案已經很明顯！
另外由於後座乘客離後行李廂相當近，因此內部設有具備防彈功能的格板，加強車內乘員的安全保障。
客製化的選項包含燈組顏色的變更，同樣依照需求可進行部分的客製化。
當然要成為元首選用座駕必須的條件，這些Audi A8 L Security自然相當清楚，要應付許多無法預知的突發狀況，在設計車輛之初，原廠Security部門自然已進行多數的狀況模擬，以求產品在任何時刻皆能提供最安全的車室空間，達到保護乘員的效果，因此不管是防彈玻璃、防彈車身甚至防爆輪胎等，這些都已經是基本配備，國際上已有針對民用車輛的安全規格區分等級，未來國內總統座車的Audi A8 L Security，已完成最高民用規格的VR9防彈標準，亦符合國際ERV 2010的防爆標準，堪稱有史以來最安全的Audi A8座車，安全規格比起上一代A8 L Security還要高！在相同的A8 L架構下，Audi原本的鋁合金高剛性車體已具備極優異的撞擊測試成績，當然特殊生產的Security車輛只能更堅固，因此Security車型在車體結構上更運用特殊鋁合金材質與特殊高剛性鋼材，確保盡可能達到「無堅不摧」的可能！
例如BMW Security車型即將緊急出口按鈕設置在駕駛觸手可及之處，以便隨扈及駕駛即時做出反應。
內裝方面與一般Audi A8車系並無太大差異，豪華配備依舊，而其實骨子裡的安全規格卻已經是民用等級的最高標準。
內裝配備方面我們從原廠得知一些標準規格，實際內裝配備則因應不同地區、買家需求將會有所增減，Audi為A8 L Security提供專用滅火器、緊急逃生出口以及緊急通訊系統等，當然滅火器我們就不需特別介紹，但緊急逃生出口比較特別，雖然官方並未進行詳細介紹，不過我們可猜測除了車門之外，必定還有另外的逃生出口，以便在車門因外力甚至變形時，可以擁有另外的出口可脫困，此外，緊急通訊系統則是除了既有的電信網路之外，更有專屬且不受干擾的通訊，亦可讓車內乘員在無電信服務的範圍內，進行對外的聯絡與溝通。除了上述配備，原廠更提供A8 L Security額外的通風設備，避免車輛若因電氣相關故障時，仍保有通風系統。最後包含輪胎部分，與我們常見的失壓續跑胎不同，此種輪胎採用特殊結構，即便在輪胎內部無充氣的情況下依舊可以正常行駛，且維持一定車速，同樣有助於人車儘速離開危險環境。
後座買家或乘客可利用獨立的通訊系統進行通話，確保私密性同時亦可不受電信設備等干擾。
像是比較特殊的按鍵包含警報鈕等，可能會讓車輛發出聲響、燈光等，提醒車隊或者路上民用車輛讓道或迴避。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_17_13381.html
