我要買車
比飛機還複雜的方向盤
雖然身為汽車資訊從業人員，但我們偶爾還是會懷疑，是不是有甚麼神秘的活動在不為外人知的狀態下進行，例如「方向盤複雜大賽」，應該就是其一，而且參加者應該都以惡搞駕駛為樂。
年輕車迷或許不容易想像，但在20多年前於方向盤上加裝音響的音量控制，已經是相當酷炫的配備，後來還有行動電話直接用喇叭放出來的設計(應該是有人的老婆2或甚至老婆3的聲音被全車聽到，所以這功能現在已經不流行了)；接著，工程人員不斷地以追加方向盤功能為樂，演變到了今天，許多車的操作系統甚至還要分目錄、再進選單、再進子畫面才能進行想要的操作。
說真的，NSX方向盤甚至看起來比Honda Jet飛機操縱桿還複雜，而經典車王McLaren F1在方向盤上則沒有任何功能按鍵，好像就是擺明「我他X的超兇、我不需要調整姿勢、盔甲，隨時就是要一拳打爆你」，這才是男子漢啊！。
多而無當的顯示系統
既然方向盤已經不好用，那駕駛大不了去操作中控台的旋鈕系統。喔不！那個圓圓的、可以捏的、略帶性感的小頭頭跟簡明的按鍵可能已經不見了，你可能必需使用觸控螢幕去調整音量或是曲目；於是駕駛可能得低頭去看螢幕，它不但用起來更麻煩，而且不安全。
這也算了，但現在的顯示系統已經玩到走火入魔，除了必需資訊之外，有的車甚至還有多加一個螢幕要給副駕駛座看；請告訴我為甚麼，要讓別人的女朋友(或是別人老婆？)看到車子現在開多快，好讓她在一邊碎碎念，設計師們難道不知道，週五傍晚的Motel就開始算假日，價格差很多嗎？很多駕駛需要衝快一點啊！
更奇怪的是某些車款還有方向盤角度顯示，讓駕駛知道自己轉了多少；拜託，如果有人連自己方向盤轉怎樣都不知道，你們應該做的是叫救護車，或是強制他停駛好嗎？
比螞蟻窩還複雜的空調管道
空調的功能就是讓駕駛舒適，特別是在氣候很極端的時候，我們不在乎在超熱的時候被丟進冰箱一下，它就像是硬吸冷到會讓腦凍傷的思樂冰，有點痛、但又爽；如果說最舒適是26度左右，那麼在炎夏的時候進入車廂，車主會希望立刻吹到更涼的風，讓車廂溫度降到不健康的狀態，然後等到開始發抖的時候，自然會開始調整設定，而以前的空調就能讓人這樣玩。
過了十幾二十年，現在的車大都有了恆溫鍵，有的可能還加了甚麼離子的，於是就算車內達到設定極限的18度(左右)，冷風停止運作了，它仍然無法解決駕駛從太陽下帶進來，高達40度的心情；除此之外，複雜到不行的風向設定、控制按鍵，搭配無數馬達在管道內切換的作動感，實在讓人煩躁。
先來一大管冷風、直吹臉也沒關係，這是夏天時用空調的狀況，而冬天對暖氣的需求，也有類似心情。
過度聒噪的感應雷達
當然感應雷達是很實用的設計，不過它們卻過於聒噪；現實來說，當駕駛在停車的時候，它的確有必要隨時感應周遭環境，並用燈號顯示遠近，搭配聲音來警告車主。
但當我們在停紅綠燈的時候，遇到有騎士鑽車縫、或是行人路過的時候，它仍然像過度緊張的吉娃娃，一直叫個不停；某種層面上，它讓人懷疑設計人員是不是還在懷念1990年代派對要吹口哨，或是鬧電鈴(以前的小孩無聊，會在社區裡面亂按電鈴惡作劇，這在當時流行的程度，不輸線上遊戲)的時代，不停用噪音作弄駕駛。
就現實而言，當我們已經踩下煞車，而且停超過5或10秒鐘時，電腦應該足以判定我們在等紅燈，雷達警示音應該可以暫時停止，直到我們放開煞車或踩下油門再開啟聲音；這是很簡單的思維，或許設計人員當時沒想到，又或許這本來就是他們的惡作劇與樂趣。
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