時代的絕唱 1949 Alfa Romeo 6C 2500 SS

名家手筆

若細數二戰前Alfa Romeo在造車工藝與賽道表現的輝煌成就，就一定會提到時任工程師Vittorio Jano的名字。Jano於1923年加入Alfa Romeo團隊，並著手開發專門參與Grand Prix賽事的賽車。憑藉著Jano革命性的引擎研發能力與強大的團隊支援之下，Alfa Romeo自1930年代開始揚威賽道，在Grand Prix賽事中發光發熱，創下了無數的榮耀紀錄，就連大名鼎鼎的Enzo Ferrari也曾駕駛出自Jano之手的Alfa Romeo賽車參與Grand Prix大賽，傳奇色彩可見一般。

而6C 2500是整個6C車系自1927年誕生以來的第三世代作品，也是最後一輛道路版車型，同樣搭載由Vittorio Jano所設計的DOHC直列六汽缸引擎（6C即代表Six Cylinders）。生不逢時的6C 2500由於生產週期遭逢二戰侵擾，使得Alfa Romeo在車輛開發方面的計劃幾乎完全停擺，不過在1940至1945年間，仍維持有百餘輛的產量。一直到1946年，6C 2500 Frecciad’Oro車型才以戰後首款量產Alfa Romeo之姿重回市場，隨後又於1949年發表了6C 2500 SS Villa d’EsteBerlinetta Coupe車型。

豔冠群芳

喜愛關注全球古董車相關活動的讀者，肯定會覺得〝Villa d’Este〞這個名號有點眼熟，這不正是每年舉辦Concorsod’Eleganza古董車展，位於義大利北部Lake Como湖畔的豪華Villa嗎？沒錯，在1949年，Alfa Romeo原廠為6C 2500 Super Sport披上了由義大利米蘭的知名車體客製廠Touring Superleggera特別打造的車身外觀，於Concorsod’Eleganza活動中首度曝光。絕美的身形驚艷了全場觀眾，並獲得了觀眾票選評比冠軍，自此冠上了Villa d’Este之名。

當然，6C 2500 Villa d’Este並不只是外型絕美而已，無論是配備、性能與科技水平，都是當代的一時之選。這具幾經改良調校的6C引擎排氣量為2,443cc，能輸出110bhp的最大動力，更是Alfa Romeo旗下首部突破160km/h極速的量產市售車，性能表現不負〝Super Sport〞之名。在底盤的部分則採用了現代化的筒簧式前獨立懸吊與後扭力樑懸吊系統，並搭配四輪液壓鼓式煞車，操控性在當時屬一等一的超跑水準。同時，6C 2500也是當時最昂貴的量產市售車之一，幾乎所有的客戶都來自Alfa Romeo原廠列冊的VIP名單之中。

君子好逑

於2015年義大利Villa Erba RM Auctions拍賣會中出現的這輛6C 2500 SS Villa d’Este Coupe底盤編號為915.882，正是僅有31輛由Touring Superleggera操刀客製車體的硬頂雙門車型之一（另外五輛則為敞篷車型）。由於是全手工打造的客製化車體，也因此每一輛6C 2500 SS Villa d’Este幾乎都是獨一無二的藝術品。本車在外觀上雖然取消了原廠所設計的白鐵前保險桿，但是兩大兩小的圓燈設計搭配橫柵狀的類保桿式進氣口，依舊維持了優雅的古典氣息，並於古樸中透露出跑車的運動氣息，既獨特卻又穠纖合度，美得令人屏息。

這輛6C 2500 SS Villa d'Este自1950年離開展示中心後，在第一任車主的手中並沒有待上太長的時間，便旋即銷往美國紐約。接下來將近40年的時光裡輾轉於多位收藏家的車庫內受到妥善照顧，直到1989年才遠渡重洋至日本，並歷經了一次完整的翻新。整修完成之後則由日本知名職棒明星掛布雅之購入收藏。接下來，70年代的荷蘭籍知名賽車手Toine Hezemans於2008年成為了她的新主人，並將車輛交由荷蘭一家專司古董車整備的名廠進行了機件方面的全面整新，隨後則持續活躍於各式古董車活動之中至今。

6C 2500車系本身即擁有精彩的歷史淵源，SS Villa d’Este Coupe by Touring版本更擁有工程天才Vittorio Jano與車身設計翹楚Touring Superleggera等名家光環雙重加持，見證了純手工客製化Alfa Romeo的時代最終章，近年來在全球各大古董車活動之間早已獲獎無數，可說是現存於世的6C 2500車系中，擁有最完美車況的館藏級逸品。也因此，本次於拍賣會中創下了逼近80萬歐元的身價，算是實至名歸，也令人期待再度易主之後，在未來的古董車活動當中，仍能見到她那令人難忘的美麗倩影。

文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_16_13387.html

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