我要買車
第一部量產的NSX終於在美國時間5月24日交出，宣告Honda集團正式進入高階跑車戰事。
在交車之後，關於本車的討論並沒有平息，反而有越趨熱烈的狀況；至於相關的討論，則集中於兩個要素：後輪傳動與性能版。
關於NSX的電子四輪傳動系統，曾經受到相當大的討論，而這套架構也是造成本車入主門檻高昂的因素之一；然而即便去除價格因素，還是有不少車迷認為，以其車系歷史與風格，後輪傳動架構還是終極且適切的選項。
從創建之初就備受討論的複合動力四輪傳動系統，一直有車迷希望能將之改成後輪傳動形式。
另一方面，本車的573hp雖然已經算相當漂亮，但大多玩家仍認為它會有性能版的作品在未來追加；而對照現行GT-R/GT-R NISMO的565/600hp，外界對強化型NSX的預期，自然也落在600hp以上。
針對後輪傳動與加大馬力兩個議題，Honda工程人員Nick Robinson曾經表示NSX本身就藏有後輪傳動模式，而他個人也已經向經營高層建議，要拆掉本車的前置電動馬達，並針對輸出進行強化，以變身成中置引擎、後輪傳動的熱血玩具。
初代NSX給人的印象極為深刻，也對這條車系的未來，造成了不可磨滅的影響。
簡單說來，也就是後輪傳動、大馬力版的NSX都在企劃中，至於實際的架構，則要等到秋天的NSX GT3參戰後，才有逐漸浮現機會。
NSX GT3預計在秋天進入賽道，並將影響車系未來的發展。
醞釀中的NSX-R將配備競技化底盤、動力與操控，以瞄準911 GT3的姿態登場。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13410.html
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