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相形之下，DTM德國房車賽的每個分站賽事則可謂高潮迭起，3大德國車廠相互競逐，各有勝出，競爭火爆激烈，加上車隊指令的介入，為比賽發展頻添變數。 純粹就車輛本身性能條件來看，本賽季場上的Audi RS5 DTM要比Mercedes-AMG C63 DTM及BMW M4 DTM更具競爭力，然而透過DTM賽例中的Performance Weights規則，將前一場比賽最有優勢一方的賽車增加車重，居於劣勢的陣營車重減輕，不讓每個分站的勝利集中在某一特定的陣營。
參賽3大陣營在車隊指令的運作上，也各不相同，Mercedes-AMG陣營執行得最徹底，想要把積分相對領先、表現也較穩定的年輕德國車手Pascal Wehrlein拱去爭取車手總冠軍。這點從近期比賽中Robert Wichens、Paul Di Resta、Christian Vietoris等表現頗佳的車手都刻意讓Wehrlein超車可看出端倪。
Audi陣營的指令則不刻意支持特定車手，傾向讓大家公平競爭，但在關鍵時刻會適時介入，以避免自己陣營車手間擦槍走火，兩敗俱傷。去年賽季Audi就因為同陣營車手間競爭激烈，經常發生同室操戈的狀況，導致最後無緣爭取車手總冠軍。
BMW方面，本賽季表現相對略顯弱勢，僅受惠於Performance Weights規則取得了荷蘭Zandvoort兩回合比賽的大勝，但並沒有刻意透過車隊指令去干涉比賽的進行，所以場上只見BMW自家陣營車手間的相互競逐，卻沒有擦槍走火的畫面。
8月初奧地利Spielberg站第二回合比賽在滂沱大雨中展開，進行到比賽即將結束前，由於Audi Motorsport負責人Wolfgang Ullrich一句情緒性的發言（他個人始終否認那是一個指令），Audi車手Timo Scheider當場衝撞前方同樣透過車隊指令來進行讓車動作的Mercedes-AMG車手Robert Wichens，連帶導致Wichens欲掩護的積分領先車手Pascal Wehrlein一併被撞出賽道退賽的事件，引發軒然大波。儘管Scheider賽後成績遭取消，但整件事情仍未落幕，是否會有進一步的懲處則待DMSB德國賽車協會宣布。
DTM奧地利Spielberg站賽後，車手積分前10名
| 名次 | 車手 | 賽車 |
| 1 | Mattias Ekström（瑞典） | Audi RS5 DTM |
| 2 |
（義大利）
|
Audi RS5 DTM |
| 3 | Pascal Wehrlein（德國） | Mercedes-AMG C63 DTM |
| 4 | Jamie Green（英國） | Audi RS5 DTM |
| 5 | Gary Paffett（英國） | Mercedes-AMG C63 DTM |
| 6 | Robert Wickens（加拿大） | Mercedes-AMG C63 DTM |
| 7 | Christian Vietoris（德國） | Mercedes-AMG C63 DTM |
| 8 | Bruno Spengler（加拿大） | BMW M4 DTM |
| 9 | Marco Wittmann（德國） | BMW M4 DTM |
| 10 |
António Félix da Costa
（葡萄牙）
|
BMW M4 DTM |
DTM奧地利Spielberg站賽後3大車廠總積分
| 1 | Audi | 399 |
| 2 | Mercedes-Benz | 338 |
| 3 | BMW | 248 |
DTM賽事
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