不僅是為了歐盟排放法規，還有更潔淨的生活環境，各車廠投入Hybrid（複合動力）或Plug-in Hybrid（插電式複合動力）系統發展已經不是新聞，甚至採用模組化系統的方式，導入眾多不同車型來擴大銷售份額。不過無論是Hybrid或Plug-in Hybrid，仍須仰賴傳統燃油引擎輔助，對於較長遠的節能願景來說，確實只是過渡時期的作法。
日前，BMW燃料電池開發主管Merten Jung，面對Digital Trends訪問中提到，我們認為電動車與氫燃料電池車，才會一起共存到未來，而Plug-in Hybrid只是一個簡單且臨時的替代方案。雖然現行因為加氫站的問題，讓氫燃料電池技術處於落後的狀態，但在未來絕對是中長途節能動力的最佳選擇途徑。
Merten Jung強調，隨著電池科技越來越進步，純電動車未來也會有更遠的續航行駛里程。不過就論補充能量的便利性來說，氫燃料電池仍略勝一籌，只需花費3-5分鐘就能讓氫燃料電池車再上路行駛，比起電動車的電能補充速度還要快上許多，不過電動車可適用於市區、短途通勤，因此氫燃料電池與電動車皆能共存到未來。
而現在氫燃料電池的發展才正進入關鍵階段，包括剛剛所提的加氫站數量。德國政府已經針對這問題，計畫到2018年時間再建構100座加氫據點，2023年為止則可高達400座的總數量，如此一來就能規劃出一塊完善的網路，再來就是持續推廣到英國等歐洲地區，隨後美國、日本也會逐步建構更多的加氫站，使氫燃料電池車的發展越來越順遂。
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