我要買車
2010年7月Range Rover 40周年紀念活動中，全球首度曝光的Range Rover Evoque Coupe，不僅是英國越野品牌LAND ROVER擴展市場的試金石，亦拋開過往越野硬派氣息，在時尚潮流中閃耀吸睛。果然，Range Rover Evoque不負眾望，帶領LAND ROVER不斷衝向新高銷售佳績之餘，亦在短短4年裡（2016年3月），累積生產達50萬輛的驚人規模。而在同年的日內瓦車展，LAND ROVER也帶來小改Range Rover Evoque，並很快在總代理九和汽車的積極導入下，2016年台北新車大展就發表開售。
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Range Rover Evoque最令人津津樂道的，莫過於外型濃烈的跑車風格，在角度微幅滑落的後車頂設計，讓Range Rover Evoque完全沒有方正、越野的LAND ROVER標準型態，並營造近似Coupe車型的動感樣貌。而Range Rover Evoque小改重點，在於頭燈內的LED日行燈，由過往圓弧形順應燈具改為稜型，契合面積更寬廣的下氣壩，以及上移的LED前霧燈位置，使其再加強Range Rover Evoque車頭正面的跑格氣息。
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來到車側，前葉子版既有的輪拱線條依然存留，並順著前摺線向後勾出銀色散射口，並與下方霧黑防刮面板的銀色飾條相呼應。而A、B、C、D柱採用黑色鋼琴烤漆，搭配車頂擾流翼的設計，營造出懸浮式車頂的視覺感，亦為Range Rover Evoque不可或缺的重點元素，並能依據需求選配對比色車頂。在輪框方面，則是應因小改換上新樣式，渦輪柴油（2.2L TD4 5D SE）以及基礎車型（2.0L Si4 5D SE）皆為18吋，中階以上（今日試駕車型2.0L Si4 5D HSE）為19吋。
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至於在車尾方面，小改Range Rover Evoque維持既有設計樣貌，僅針對尾燈內的燈具進行修改，並與頭燈LED日行燈相同，導入光條來提高車尾識別度，後保下護板亦維持雙出尾管的配置。而即便Range Rover Evoque非純正越野定位，不過在LAND ROVER品牌的渲染下，依然隱藏不了冒險基因，提供進入角18.5度、穿越角22度、離去角30度，以及涉水深度500mm的穿越能力。
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有趣的是，即便更具強烈個人風格的Range Rover Evoque Coupe，從車側相比Range Rover Evoque 5D，擁有更緊湊的線條與斜頂設計，但其實兩者都具備相同軸距（2660mm）以及車長（4371mm）。而Range Rover Evoque 5D優勢就在於更利於後座乘客進出的機能，雖然從B柱後車頂顯著下滑，但後排座椅刻意調整的椅面角度，以及全景天窗（2.2L TD4 5D SE、2.0L Si4 5D SE選配）的明亮空間感下，並不會讓後座乘客覺得有所壓迫。而在下篇文章中，雖然小改Range Rover Evoque並未針對汽油動力與懸吊系統有所琢磨，不過既然車都已經在手上了，試駕心得絕對少不了。
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文章出處:http://test.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b6030601L7001
