我要買車
幻化視覺
猶記得去年Kia在法蘭克福車展發表了正式邁入第四世代的Sportage，當時對於這輛SUV即留下了相當深刻的美好印象。隨著國內SUV市場的蓬勃發展，總代理森那美奇亞也迅速將之導入上市，也讓我有機會可以一親芳澤。
看見Sportage時，真的不得不佩服Peter Schreyer的設計思維，這位現任KIA集團總裁的汽車設計師可以說是把Kia推向一個全新的世界，在其擔任該集團首席設計師後，Kia旗下產品無不逐一脫胎換骨，也迎來了嶄新的紀元。雖然與前一代一樣使用了相同的”Tiger Nose”作為辨識標誌，卻運用了許多與眾不同的線條堆疊出飽滿的車頭造型 ，從未見過的特殊頭燈造型也讓Sportage整體呈現相當運動化的視覺感受。車尾最明顯的想必就是那連成一線的尾燈造型了，扁平的造型塑造出相當動感的輪廓，也讓原本很容易會被設計得呆板的SUV顯得相當活潑。當然，對於外觀造型的好看與否是相當主觀意識的論調，但是，相信不會有人懷疑Sportage那外觀輪廓上的設計獨特性有多麼的高，以一個年輕消費者的角度來端倪，這輛車確確實實有正中我的胃口。如果說，您覺得Sportage的外觀可以更前衛一些，國內也有在外在輪廓上更為精進的GT Line車型以供選擇。
頭尾燈造型與其他SUV車款相較之下有著與眾不同的設計思維。
"Tiger Nose"成功塑造出Kia的家族策計基因。
尊榮與旗艦款式階搭載18吋圈胎規格，入門豪華版為17吋，而擔綱頂級款式的GT Line則係19吋配置。
簡約內涵
與那充滿跑格與年輕化氣息的外觀造型相較之下，內裝的妝點則以簡約為主要設計導向，以往較重的塑料視覺感已消逝殆盡，透過霧銀飾板的妥善堆疊，營照出了質感更勝以往的氛圍，而放眼整體中控佈局，可明顯看出一切都被純粹設計為駕駛面導向，室內的操作系統一目了然，縱使是首次接觸此車的我，也不用花費太多時間即可駕輕就熟。置中的8吋多媒體資訊幕為針對國內市場所開發，無論是導航系統抑或是影音娛樂的操作手感與順暢度表現都相當令人滿意。座椅採用皮質包覆，乘坐軟硬度適中，其舒適程度也相當適合長途旅程，也因為新一代Sportage在軸距上有所增長緣故，前後的腿部空間之大可想而知，若能在大腿支撐性方面有進一步的優化，整體乘坐體驗相信會更顯優異。而較趨於駕駛面向的方向盤與Carens一樣設有輔助力道調整系統，可按照駕駛者需求擁有三段式的調整，給予一定程度的駕馭樂趣。
中控佈局呈現相當簡潔的設計，任何功能操作按鈕均被設置為駕駛導向。
攸關娛樂享受的多媒體影音在Sportage絕對能夠得到滿足。
座椅整體乘坐品質屬上乘，大腿支撐可再精進。
極致感官
與一般道路的試駕不同，為了徹底讓我們了解Sportage的駕馭特性與極限，原廠特地將體驗場地移至台中月眉麗寶賽車場地進行活動，此場地為Go Kart專屬場地，有許多對於一般用車而言相對刁鑽的連續彎道，在賽道起始點，深踩油門，隨即感受到這具2.0L柴油動力架構的185hp最大馬力與41.0kgm最大扭力所給予的飽滿輸出力道，因為彎道相對刁鑽緣故，很容易就會以過快的速度進入彎道，然而在AWD全時四輪驅動與ATCC循跡科技輔助下，車內電腦會偵測並把動力適當分配給不同輪胎，整體而言，雖然Sportage屬車身較高的SUV車型，然而其操控性仍舊有一定水準，柴油引擎的動力輸出在此賽車場上也相當足夠，可想而知，在日常生活上的動力使用絕對不成問題。
Sportage當然並非設定成賽道用車，不過在Go Kart場地的動態表現相當可圈可點，底盤懸吊系統的支撐性仍有一定水準。
在進行賽道上的極限體驗後，我們緊接著來到了越野路面的試駕路段，我們聽從教練指示，進入了名為雙駝峰的越野路段，透過Dynamix AWD的輔助下，Sportage會根據地形環境做出不同的扭力分配輸出，讓車輛得以輕易通過。其實較令人經驗的是傾斜坡的關卡，在經過此路段時，車子的其中一輪會形成懸空狀態，教練也會特地打開車門以及後尾廂，此舉也直接驗證了新一代的Sportage擁有更為精進與優異的車體剛性。
只要按照專業教練的指示，Sportage要攻克較為崎嶇的路面地形也是相當容易。
透過四輪驅動的鎖定功能，Sportage可經由電腦判讀地形以分配輪胎不同的動力輸出大小。
車體剛性的優化是此回Sportage所要強調的重點，而透過越野地形的考驗也證明了這點。
回歸生活
上述這些體驗可幫助我們了解到Sportage的車輛極限到底在哪，不過，在日常生活中，應該沒有人會把這種家庭用車駕馭的如此淋漓盡致，我們也趁有限的時間，把車輛開往國內的一般道路中進行體驗，最讓人驚訝的，莫過於是車內的行駛靜肅表現比預先設想的來得好上許多，也證實原廠那低至0.33的風阻係數所言不假。路面的坑洞處理也恰到好處，伴隨而來的舒適度也有著上乘的水準。
2.0L柴油動力與6速手自排變速系統相當匹配，擁有平順的動力輸出特性。
經過近一天半與Sportage的相處，還是會不自覺的為其外觀造型深深吸引著，比起進入車室發動引擎，我更想坐一旁好好欣賞這輛新世代SUV，當然，2.0L柴油搭配6速手自排所傳遞的動力輸出在經過多種情境體驗後，我們也不會懷疑，整體乘坐的舒適性表現更是不在話下，若是在配備的配給上能由頂級GT Line下放給其餘款式，我們相信Sportage將會是一輛更為全面性的SUV車款。
雖然在國內，SUV是一個競爭相當激烈的車型戰場，各家品牌在此市場中無不推出越來越好的產品，不過Kia Sportage有著許多優異的產品特質，無論是動力、底盤抑或是相對獨特的外觀造型，若是在售價上能夠驚艷眾人，Sportage絕對是一款競爭力十足的SUV。而在過去，韓國品牌給國內消費者的普遍印象與觀感都較為不佳，然而，從近幾年來，透過Peter Schreyer的設計思維與產品的戮力研發後，Kia不斷推出讓人青睞與得獎無數的優秀作品，直到這次的Sportage，我可以很大膽的說，現在的韓國車，真的不一樣了，不信？不仿親自去試乘體驗看看！
Kia Sportage 2.0 CRDi
| 售價(萬元) | 113.9 |
| 引擎型式 | 直列四缸柴油 |
| 排氣量(c.c.) | 1,995 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 185/4,000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 41.0/1,750-2,750 |
| 全長(mm) | 4,480 |
| 全寬(mm) | 1,855 |
| 全高(mm) | 1,655 |
| 軸距(mm) | 2,670 |
| 車重(kg) | 1,700 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 225/55 R18 |
| 傳動方式 | 前置四驅 |
| 變速系統 | 6速手自排 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13485.html
