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官方表示在2018年前沒有將Maserati Alfieri電子化的計畫，於是就有媒體解讀成2018年後就可能了。
在與Bloomberg News的言談中，Sergio Marchionne明明表示電動版Maserati Alfieri目前並「不在以2018年底為基準的五年計畫」中，也「不會於他個人2019年退休前執行」，就其言論看來，原意應該是「在2018年前並沒有任何關於電動版Maserati Alfieri的可能性」，但Bloomberg News卻在新聞摘要上，以反向思考的方式，下了「Maserati電動跑車可能在2018年後推出」(Maserati Electric Sportscar Would Be Launched After 2018)的副標題，消息傳到國內，也已經有繁體中文媒體自行確認電動版Maserati Alfieri將會出現。
Sergio Marchionne指出的確有把Levante進行複合動力化的想法。
總之，在「確定不可能」之外，萬事都算「可能」，雖然相當莫名其妙，但邏輯上似乎也無法否定。
在2019年退休之後，Sergio Marchionne所掌握的龐大汽車集團，可能會有大規模變動。
雖然電動版Maserati Alfieri還沒成局，不過整個FCA集團，目前仍在計劃電子動力相關的車型，以因應未來的排放與環保規範；據Sergio Marchionne表示，自己一直在思索研究Tesla的成功模式，希望能夠複製相關經驗，並能創造出真正的獲利。
Ferrari前董事長Luca Cordero di Montezemolo曾經表示品牌不造純電動車，這個堅持在改朝換代、時空變換後，不知道還能持續多久。
Sergio Marchionne承認Fiat品牌曾經為了加州的法律，而推出了500e電動車，結果雖然通過了當地上市規範，但平均每部車的虧損卻高達1萬美金，這對他們來說，是相當慘痛的經驗；即便如此，電動車仍是市場未來的重點，但經營高層在企劃未來產品時，將會特別考慮到成本與獲利間的黃金交叉點。
從Ferrari投靠到Lambrghini的Stefano Domenicali，也指出品牌將投入複合動力的領域，顯示電子化風潮在高階跑車領域正火熱。
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