我要買車
科技下放
汽車最原始的功能便是作為代步用的交通工具，雖然絕大多數購買Lamborghini的車主都把它當作玩具。Huracán的骨子裡是一輛血統純正的賽車，經由研發團隊將科技下放，使它變成了一輛可以跟摩托車、計程車一起在十字路口等紅燈的街車。縱使它身懷絕世武功，但除了極少數三天兩頭就往賽車場衝的超熱血車主之外，平時的市區街道、高速公路或是郊外風景區，應該才是這群落腳台灣的Lambo們最常出沒的場所。
我們都知道，LP 580-2擁有580hp的最大馬力，極速可達320km/h，這些驚人的性能數據搭配紮實的賽車底盤科技，可以讓車輛在賽道上威風八面，削彎如泥。但若將場景鎖進了市區，這些似乎都不再那麼重要了。穿梭城市車陣當中，擁有炫目搶眼的車身外型與狂妄的排氣聲浪，足矣。當身旁的路人與機車騎士紛紛拿起手機拍照，又或大聲驚呼〝新小牛耶〞，就已證明了一切。你說這輛車0-100km/h加速僅需3.4秒，怎麼可能適合在市區道路跟機車、公車們橫衝直撞？可是它也把Start-Stop怠速熄火功能列為標準配備了呢！雖然Huracán車系是以賽車為基礎進行開發，但是對於街道行駛的表現方面，工程團隊花上了更多的功夫進行調校，目的即是希望這輛超級跑車不只能成為制霸賽場的速度機器，更能適切地成為車主日常的一部份。
Huracán車系擁有辨識度極高的車身外型，在街上絕對是目光吸引器。
開關總成質感相當棒，但是為什麼想降下車窗，按鈕卻要往上推？義式邏輯？
握感極佳的方向盤，行車模式控制鍵位於方向盤下方，大型金屬換檔撥片手感更是優異，讓人忍不住一直玩一直玩。
戰鬥機般的啟動按鈕，一直是Lamborghini的招牌特色。
全液晶顯示的儀錶板將各項行車數據整合其中，並可切換多種顯示項目，不過切來切去實在有些令人眼花撩亂。
輕鬆上手
後輪驅動當然是LP 580-2最為獨特的賣點，比起配備了四輪驅動系統，即便使壞起來也四平八穩的LP 610-4，LP 580-2能夠給予車主的是更外放、更不羈的駕駛感受。對於這種具備超大馬力的後驅跑車，總會伴隨一些既定的刻板印象，例如針對駕駛難易度方面有所疑慮，覺得這車開起來一定〝很難搞〞、〝很容易失控〞，但是實際駕駛起來則會發現，即便只是適合一般道路行駛的Strada模式，在進行較激烈操駕時，車身穩定系統仍然給予了高度的樂趣，車尾稍稍出現滑移動作時，電腦雖會即刻介入，但僅止於進行修正，並不像一般車輛的車身穩定系統那般馬上沒收你的油門，加上底盤本身設定的極限相當高，因此整體感覺並非駕駛人在〝操駕〞車輛，而是車子與聰明的電腦，以循循善誘的方式帶領著駕駛進行駕馭，在範圍內恣意奔馳玩樂，體驗車尾的動靜瞬間，享受寒毛直豎、手心冒汗的快感。純後驅的LP 580-2好不好開？其實答案很肯定，只要掌握基本的操駕原則，它是一輛好開得不得了的車。雖然這樣舉例有些極端，但若要與2、30年前的義大利跑車相比較，LP 580-2更是一點都不難搞。
即便只是Strada模式，依舊能讓人玩得很開心，至於Sport與Corsa，除非只是想轟炸一下排氣聲浪，否則建議在專業賽道再行使用。
LP 580-2配置前8後4活塞煞車系統，輪胎則為Pirelli專門為Lamborghini所開發的特別版本P-ZERO L。
走吧，既然主題是回歸日常，開著它上街去吧。當座擁一輛Lamborghini時，你會想開去哪裡？就沿著忠孝東路開往信義區，體驗一下成為eye-catcher的感受吧。在Strada街道模式之下，方向盤的回饋其實非常輕盈，甚至有點讓人無法相信這是一輛擁有近600hp實力的超跑。雖然底盤懸吊相當硬朗，一路上簡直鐵了心要與台北市的道路品質過不去，但比起Sport與Corsa模式那種加倍鐵血的硬派感，這已是可接受的範圍。
有趣的是，LP 580-2在降檔時所營造出的補油聲浪十分戲劇性，甚至可以用〝很故意〞來形容。特別是以Sport模式駕駛時，排氣聲浪原本就已相當張狂，踩下煞車或是手動以撥片降檔時，惡狠狠的砲聲在車陣當中實在讓人有些難為情。除非天生喜愛成為目光焦點，否則一時半刻之間還真讓人難以適應。相信許多讀者都曾在街上遇見超跑呼嘯而過，並伴隨著尖銳聲浪的經驗。這時通常心裡不免會想著：〝有必要把車子開成這副德性嗎？〞，但實際駕駛過後才知道，原來有些車子的原始設計即是如此，既非車主刻意炫耀，也不是想在市區當飆仔，只因Lamborghini就是如此天生狂傲。
LP 580-2的車尾設計本身就給人一股不怒而威的氣勢，搭配狂暴的排氣聲浪，更顯得桀傲不遜。
有何不可？
你可能會質疑，究竟是否有辦法開著LP 580-2去逛百貨公司，上賣場購物、甚至開著它去上班？why not？這麼好開的一輛跑車，除非當下有載人載貨的需求，否則我實在想不出〝不能〞開著它去做這些事的理由。這輛LP 580-2選配了極為實用的前輪挺舉功能，在我們進出地下停車場和行經減速拱時，幫上了好幾次忙，對台灣的車主而言實在是不可不配的必需品。而前行李空間其實也並非如想像般不堪，試駕當天我們裝載了攝影器材包、隨行人員的兩只手提包以及一些零散的清潔工具之後，行李廂仍剩下些許空間可利用，相信若只是一般的逛街購物，絕對足以勝任。但若想上賣場進行採購，可能就得利用業者所提供的免費宅配到府服務了。你若認為它底盤太硬派，乘坐感與舒適性欠佳，不適合出門逛大街或是作為上下班的交通工具？拜託，你知道它是一輛Lamborghini，這車本該如此，而且身為一位Lamborghini車主，這些也不會是正當理由。
除了一個電腦包之外，底下還塞了一個攝影器材包與一個私人手提包加上幾件清潔工具，可看出仍有部分空間可供使用。
LP 580-2定價為1258萬元起，是目前Lamborghini車系中，價位最入門的車款。不過入門並不代表陽春，畢竟LP 580-2與LP 610-4甚至Aventador等車款的取向完全不同，實在不適合以價位進行衡量。況且有能力選擇LP 580-2的車主肯定不是因為它〝比較便宜〞而買，在同樣吸睛程度破錶的外觀之下，LP 580-2擁有樂趣橫生的底盤調性，並多了幾分恣意與熱情的駕馭感受，這都是值得入主且細細品味的絕妙體驗。不過強烈建議選配杯架，因為我真的找不到地方放我的咖啡，總不能一直請副駕乘客幫忙拿著吧。
| 售價(萬元) | 1,258起 |
| 引擎型式 | V10 DOHC |
| 排氣量(c.c.) | 5,204 |
| 壓縮比 | 12.7:1 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 580/8,000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 55.1/6,500 |
| 全長(mm) | 4,459 |
| 全寬(mm) | 2,236 |
| 全高(mm) | 1,165 |
| 軸距(mm) | 2,620 |
| 車重(kg) | 1,389 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 雙A臂 |
| 輪胎尺碼 | 前245/35R19 後 305/30R19 |
| 傳動方式 | 中置後驅 |
| 變速系統 | 7速雙離合器自手排 |
| 0-100km/h(秒) | 3.4 |
| 極速(km/h) | 320 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/article_index.php?sid=14&aid=13516
