我要買車
一切，都從發動引擎的瞬間開始…
萬分感動
RS 3的登場，讓世界各國引起一波的搶購潮，國內也僅有少數幾位車主在發表後的短時間內拿到車，而這次有幸能與其中一位車主商借體驗，實屬難得，也在此致上謝意。
試駕當日，看見了一抹灰色身影，正是Audi RS 3，澎湃的心緒讓我直接坐進駕駛座，發動引擎，那如天籟般的飽滿排氣聲浪隨即從耳邊響起。享受完那迷人的排氣聲浪，隨即排檔，輕踩油門，那種隨傳隨到的動力輸出感受也讓我驚訝不已，雖然動力系統依舊使用與上一代相同的2.5L直列5缸渦輪增壓引擎架構，然而透過缸內直噴以及S tronic 7速自手排的輔助下，成就了367hp/47.4kgm的動力輸出，當然，在台灣的都市用路環境，要完全發揮RS 3的性能根本不可能，然而，光是看見字面數據也著實讓這輛新世代RS 3不負其車系鋼砲的名號了。
車頭那充滿武格的造型設計，想必任誰都會為他如痴如醉。
19吋的圈胎組合，造就出強烈的視覺張力，當然，若還不夠狂，還有數種鋁圈樣式任君挑選。
雙邊單出的排氣尾管所演奏出的美妙排氣聲浪簡直享受。
輕鬆的駕馭RS 3在都市間穿梭，除了不斷從身後傳來的排氣聲浪依然持續；多年淬鍊而成的quattro恆時四輪傳動系統與腳下235/35 R19尺寸的圈胎組合，在都市中遊走，雖可明確感受到包括坑洞或碎石等所傳遞而來的路面訊息，卻也不會有過於顛頗的不適感，而拜Audi Drive Select可程式動態系統之賜，在Auto、Comfort、Dynamic三種模式下切換，這輛RS 3也能體現出不同的個性，尤其是Comfort與Dynamic之間的調整更是如此，縱使我們並無重踩油門，引擎、變速系統靈敏度甚至是排氣聲浪的大小，都有著顯著差異，由於這輛猛獸歸車主所有，RS 3的動力與操控極限究竟能到哪，我們當然不會探求，那份美好，就交由車主細細品嚐。
座椅的乘坐支撐性與舒適性非常優異。
2.5L 直列5缸渦輪增壓引擎所爆發出的367hp/47.4kgm是RS 3最為吸引人的地方。
激情過後
在稍微體驗過這輛猛獸過後，內心的那份雀躍慢慢的靜止下來，回過頭來，才發現自己沒有好好仔細的端倪RS 3那充滿戰鬥風格的座艙。雖說整體布局都與S3抑或是A3沒有太大區別，不過小細節的修飾處理卻深得人心，印象最深刻的莫過於是Alcantara麂皮與真皮混搭方向盤，豔紅的車縫線給予駕駛視覺衝擊絕對不會少，握感也是讓人大為驚艷。金屬材質換檔撥片與RS專屬造型排檔頭，讓車主沈溺在RS 3所帶來的性能氛圍中，而Nappa真皮跑車座椅更讓駕駛者擁有良好的支撐性，同時保有上乘舒適質感。豎立於中控台上的全中文化MMI中控螢幕，透過下方的控制旋鈕即可輕易操控各項功能，包括Audi Drive Select可程式動態控制系統也可透過此螢幕進行切換，便利性無庸置疑。
內裝整體設計方向與A3、S3相仿，卻又有許多獨特之處。
下了車並坐在一旁，開始好好用自己的眼睛來端倪這輛RS 3所帶來的視覺衝擊。在現今，只要是性能取向的車款，原廠都會紛紛以鮮豔的車色來彰顯旗下作品，車主所選購的水泥灰車色卻讓我有了與以往不同的特別感受，低調卻又處處顯露出武格氛圍。既然是五門的性能掀背，後座的空間便利性當然也不會有所打折，甚至還設有後座冷氣出風口，完整兼顧了後座乘座者的舒適性。
此方向盤握感出乎意料的好，後方的金屬材質換檔撥片也能大幅增加駕駛樂趣。
與旗下小弟相比，RS 3的車頭更能散發出濃烈性能氣息，造型特色顯明又張牙舞爪的一體式下保桿，灌注了許多空氣力學所造就出的導流設計，蜂巢盾型的Audi招牌水箱護罩下方，鑲嵌著車主額外選配的quattro圖樣，以彰顯其不容妥協的性能地位。而全LED設計頭燈設計比起標配的HID式樣更富科技感受。車側跨張的側裙線條一路延伸至後方，單邊雙出的碩大排氣管與周邊導流設計更是這輛RS 3身居熱血性能掀背車的一大表徵。
排檔設計也換上RS專屬式樣。
儀錶並非為數位式顯示設計，是較為可惜之處。
全中文化的MMI系統，操作便利性無庸置疑。
悸動的內心
在輕度體驗過後的歸程，腦袋裡頭對於RS 3的種種始終難以忘懷，讓人如癡如醉的美妙外貌、迷人的排氣聲浪、收放得宜的動力輸出、緊貼地面不放的quattro四輪傳動系統皆是RS 3能夠成就性能二字的迷人特點。對於車主而言，除了擁有出色的動力與優異的底盤，五門的便利性和寬闊的後廂空間也讓這輛RS 3成為在熱血與日常生活中，取得良好平衡點的最佳選擇。
Audi RS 3 Sportback
| 售價(萬元) | 295 |
| 引擎型式 | L5 缸內直噴渦輪增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 2,480 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 367/5,550-6,800 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 47.4/1,625-5,500 |
| 全長(mm) | 4,343 |
| 全寬(mm) | 1,800 |
| 全高(mm) | 1,411 |
| 軸距(mm) | 2,631 |
| 車重(kg) | 1,520 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 獨立麥花臣 |
| 後懸吊 | 獨立多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 235/35 R19 |
| 傳動方式 | quattro 智慧型四輪驅動 |
| 變速系統 | S tronic 七速自手排 |
| 0-100km/h(秒) | 4.3 |
| 極速(km/h) | 250 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13145.html
