我要買車
巨星級的選擇
在音樂經紀公司的邀請下台灣也是眾多國際級巨星演唱會的地點，一般來台時總是各大高級車廠展現其品牌的一個行銷廣告機會。在接獲試駕時，車廠也告知此台Audi Q7 45 TFSI正是之前來台舉辦演唱會的巨星-Madonna Louise Ciccone座駕，事實上這些國際級巨星所搭乘之車款，除了在安全係數上有所嚴苛要求，可能也由經紀公司開出需求條件，就這次所選擇之車款最基本要求為「七人座」，要知道以Madonna這樣等級的國際明星，在貼身保鏢隨護、化妝師等一行人往往就是數十人，多人數的乘坐與行李的承載，自是需要符合如此規格之車款。
再次嘗試
在去年底，也由筆者去進行這次十年磨一劍的大改款Q7柴油車型試駕，其中最另人印象深刻的就是，因採用了 MLB Evo 平台的新技術所創之車款，在車身部分大量減輕整體重量，使其車重維持在兩噸左右（五人座-1970kg/七人座-2030kg），而今日所試駕之車型搭載了一具3.0升V6機械增壓汽油引擎，據原廠公布可在5500～6500rpm輸出333hp最大馬力、而最大扭力44.9kgm則是在2900～5300rpm持續湧現，這樣動力曲線搭配八速雙離合器變速箱與Audi引以為傲的quattro，來驅動2030kg的車重並帶出百公里加速僅 6.3秒，極速則可達250km/h的成績帳面上的數據可謂亮眼。
這具V6機械增壓汽油引擎來推動車重約兩噸出頭的Q7，可說是游刃有餘。
而這次一般道路上的試駕，Q7車上標配的Audi drive select 可程式車身動態系統共分了自動、舒適、跑車、高效能、全地形以及新增的「越野」等六種模式，可透過MMI與中控台上的按鍵進行變換，親身感受45 TFSI汽油引擎與先前柴油引擎最大不同在於，高速行駛時那延伸力較佳再加速的力道非常飽滿，而市區內的悠遊駕駛則是差異性不大，Q7的中低速力道對這輛僅兩噸重的LSUV可謂遊刃有餘。
可隨個人喜好自由變換儀錶呈現方式。
這具底盤的表現，因有著強悍動力在懸吊的調校上也較為硬朗，行路回饋感非常明顯、方向盤的操作也不重手，但其高速操駕時很明顯可看出是家庭取向為開發理念似乎有那麼一些不足，但七人座的用意就是室內的應用與配置，座椅方面在這輛頂規45 TFSI版本上採用 Cricket 真皮材質，在乘坐觸感及包覆性皆為高水準表現，第二排的空間運用的表現毋庸置疑，在第三排因電動滑軌緣故膝部空間較小適合一般孩童乘坐。
前座中控台配置與TDI車款同樣採簡潔設計。
後座乘客最需要的冷氣出風口也為恆溫控制。
試後
在經過十年的蛻變之後，身為Audi目前最高階的LSUV，當然注入該車廠最新造車科技，繼先前所試駕之TDI車款時所產生的驚艷，同樣的優質感受在汽油車型上表露無遺，但在國內的LSUV市場上目前競爭非常激烈，Audi凝聚了多年推出的Q7能否在這一塊打出一片天，就由讀者們去現場試乘後再來回味筆者的試駕。
第三排乘客座提供電動收放功能。
Audi Q7 45 TFSI quattro(七人座)
| 售價(萬元) | 420 |
| 引擎型式 | V6 缸內直噴機械增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 2,995 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 335/5,500-6,500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 44.9/2,900-5,300 |
| 全長(mm) | 5,052 |
| 全寬(mm) | 1,968 |
| 全高(mm) | 1,741 |
| 軸距(mm) | 2,994 |
| 車重(kg) | 1,970 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 獨立五連桿 |
| 後懸吊 | 獨立五連桿 |
| 輪胎尺碼 | 255/55 R19 |
| 傳動方式 | quattro智慧型恆時四輪驅動 |
| 變速系統 | tiptronic 八速手自排 |
| 0-100km/h(秒) | 6.1 |
| 極速(km/h) | 6.3 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13441.html
