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TT offroad concept將小跑車變身成運動休旅，手法相當大膽。
TT offroad concept的動力部分，採用了VW大家庭中最當紅的2.0升直列四汽缸渦輪引擎為核心，有292hp、38.8kgm的輸出，再搭配兩具分為位於前、後傳動軸，動力各自上看到40kW、27.6kgm與85kW、27.6kgm的電子馬達，共構成總和達到408hp、66.3kgm的強悍實力，透過六速S-Tronic雙離合器變速箱與四輪傳動系統，可以在5.2秒內完成0-100km/h衝刺，極速則以電子方式設定在250km/h，對照其動力數值看來，應該還有上攻潛力。
內裝設定仍極具跑格，特別是方向盤上的啟動與電子模式按鍵，甚至充滿了賽車感。
憑藉著前衛的油、電動力分配系統，也讓TT offroad concept有著優越的油耗表現，平均每公升燃油竟可行駛長達52.6公里以上，成績相當驚人。
本車的蓄電系統採用了8個模組的電池，有12kWh的容量，並導入了專屬的液態冷卻系統以維持運作時的溫度穩定；根據目前的測試，這套架構能驅動TT offroad concept行駛長達50公里的無汙染行程，最高速度則可上看130km/h，搭配插座充電系統，對部分使用者而言，在日用時甚至可以不必發動引擎。
前衛的油電複合動力系統，賦予本車強烈的跑格以及優越油耗表現。
在安全與便利性部分，TT offroad concept也導入了「路口助理」(intersection assistant)與「線上交通號誌資訊系統」(online traffic light information technology)，前者可以用雷達感應交叉路口的車流狀況，並提供資訊給駕駛參考，以降低遭受側撞的危險，至於後者則可以自交通控管中心擷取紅綠燈變換的消息，並依照道路狀況評判，規劃出最迅速且流暢的路線，不過就現實而言，這兩項科技距離實現還是有一段距離。
新的資訊系統，可以預先提供路口交通號誌資訊，讓車主做為路線參考。
從客觀角度而言，TT offroad concept的表現的確是高水準，但要人突然接受TT變成SUV，在感情面還是需要點時間才能接受。
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