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S2000在1999年登場時，曾引起相當大的震撼，相信仍讓許多老車迷記憶猶新。
其S2000的車名，是承襲了來自S500、S600與S800等敞篷車型相傳下來的命名原則，意涵其2.0升的排氣量；除此之外，Honda也為特別為其開發了前置引擎、後輪傳動的底盤，並利用車艙後移與拉長軸距的方式，將引擎本體安放在前後輪軸之間，除了讓重心更加集中，也達到了前後輪荷重50：50的完美比例。
完全推到前懸吊之後的引擎本體，搭配向外擴的四輪，創造出最佳的配重狀態。
為了挑戰歐洲跑車，Honda特別為S2000在底盤部分追加了X型樑架以提升剛性，搭配四輪雙A臂懸吊與Bridgestone Potenza S-02跑胎，整體架構相當剽悍；然而最震撼人心的，還是其所搭配的F20C引擎。
特殊的X字型(紅色部分)鋼樑，能有效提升車身強度，並以挑戰歐系跑車為目標。
這具心臟採用直列四汽缸架構，缸徑與行程分別為87.0與84.0mm，整體排氣量為1,997cc，說來並不算高；為了提升其效能，Honda除了為它導入了著名的汽門正時可變VTEC系統，並使用了強化的機件，因而得以把最高轉數拉到了9,000轉的境地，至於最大輸出則為250hp/8,300rpm、218Nm/7,500rpm(依照市場略有調整)，換算每公升高達125hp的效能，甚至高過了許多渦輪增壓車，是相當驚人的成果。
在2004/2005年間進行的改款，針對外觀、動力部分都有所調整，以增加市場吸引力。
然而不可諱言的是，由於這具引擎的效能峰值轉速相當高，與大多數人的駕駛習性並不相同，因此在改裝界也有不少計畫，反而是降低其馬力，並將輸出線性調整得比較合乎大多數人的使用需求。
除此之外，本車也曾在知名電影「玩命關頭2」(2 Fast 2 Furious)中現身，當時由劇中人物Suki所駕駛的Veilside改裝版本，更是名噪一時。
在2003年時，Honda則為本車的外觀進行微調，並於2004年將製造地由原本的高根澤工廠移到了鈴鹿製作所，接著還更換了新款的F22C引擎，也同步針對外觀、內裝進行了調整，型號則更改為AP2。
AP2車型針對燈組設計做了修改，並導入了LED因子，更具有現代感。
F22C引擎在缸徑不變的前提下，將行程提升到了90.7mm，排氣量也因而擴增到了2,156cc；特別的是工程人員為了因應大眾的用車習慣，也將其運作的轉數域向下修正，動力並些微調降到242hp/7,800rpm、221Nm/6,500～7,500rpm。
F22C的排氣量提升到2,156cc，輸出則反向下修，以求得較實用的動力曲線。
極簡的座艙設定充滿戰鬥氣息，圍繞著駕駛的操作介面，更令人熱血沸騰。
專為美國市場所推出的Club Racer特殊版本，擁有專屬空氣力學、輪胎以及更強悍的底盤設定，目標瞄準硬派玩家。
S2000車系也曾經從2000年開始，由當時的總代理南陽實業引進國內，動力則採美規設定在240hp，搭配六速密齒比手排變速箱、附有限滑差速器LSD的後輪傳動架構，樂趣取向相當明顯；而207萬的售價，在當時雖然算是有些高昂，甚至足以購買德系的敞篷跑車，然而在10幾年後的今天回顧，S2000不但稀有性較高，保值表現也更佳，最重要的是在現今已經逐漸消逝不見的高轉速自然進氣魂，在本車上仍得以完整保留。
也有許多改裝廠針對本車提出升級計畫，玩法相當多樣。
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