我要買車
取材協力：CircuiTek均埠國際
同樣是M3車款、同樣是BMW直六缸引擎，相較於425hp的新世代F80 M3，比其早兩世代的E46 M3，動力配置散發M Power昔日NA高轉魅力的S54B32，最大輸出為338hp（343ps），這個表現在推出當時絕對是頂尖水準，不過相隔8年之後，純以輸出峰質來說，卻完全不敵後輩的S55B30引擎。對於性能至上的E46 M3車主來說，對世代交替有深層體認之餘，也醞釀出讓愛車動力脫胎換骨的計畫！
以原廠壓縮比高達11.0：1的S54B32引擎來說，並沒有新世代直噴系統的加持之下，想採用外掛大號渦輪的強化方式激增動力，一來得面臨引擎腹內的強度需升級，二來則是大渦輪伴隨而來的Turbo Lag渦輪遲滯現象將更明顯，權衡以上兩點，車主便選擇線性輸出效果宛如NA大排量引擎，同時又沒有高熱後遺症的機械增壓！而機壓轉子則採用Rotax行星齒輪式樣的HKS系統。
比起其他轉子結構，Rotax行星齒輪轉子具備小體積、高效率、低噪音與高妥善率等多元化特色，透過S54B32曲軸而來動力牽引，可完美再加大原本NA一拜的高轉魅力！而車主為進一步加大Boost增壓值設定提高馬/扭力表現，也效法M4 GTS而再上身可大幅降低進氣溫度、減少引擎爆震的「Water Injection System」水噴射系統，於是增壓普力也一口氣上身可達1.2Bar的強化式樣！周邊搭配加大進氣歧管、加大節氣門，同時又經過CircuiTek的ECU升級設定，輪上馬力也擁有破500hp的表現！加上6MT手排箱的加持，如此的E46 M3「機壓版」，別說F80 M3，就算遇到M4 GTS也絲毫不膽怯，堪稱是台灣少見的超猛式樣......
