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技術V.S.油耗
280TSI等級的車型搭載了一具原廠代號EA211的1.4升直列四缸渦輪增壓引擎，並採用Volkswagen最引以為傲的缸內直噴技術，最大動力輸出為150hp/5,000rpm-6,000rpm，扭力表現則為25.5kg-m/1,500rpm-3,000rpm，這具引擎更首度搭載ACT主動式汽缸管理系統，當車速低於130km/h，且轉速介於1,400rpm-4,000rpm區間時，引擎其中兩具汽缸會休止，單靠另外兩具汽缸維持車輛運行。不僅如此，在汽缸啟閉的切換過程當中，駕駛人幾乎無法察覺，整體車輛運行狀況和正常行車時並無二致，需靠螢幕顯示〝二汽缸模式〞才能得知。ACT最多可節省10%的油耗，節能效果功不可沒。
這具1.4L TSI小排氣量渦輪增壓引擎，搭載於中大型房車上竟能將省油高效能發揮得淋漓盡致，實在令人大開眼界。
拜最新的ACT主動式汽缸管理系統所賜，二汽缸模式能夠有效降低油耗達10%。
Passat所搭載的DSG變速箱更是省油的另一關鍵，這具新式DSG變速箱採乾式離合器設計，較傳統變速箱擁有更高的傳動效率。當車輛怠速運轉時，離合器也會脫離，省去了不必要的燃料耗損。而這具DSG變速箱更擁有一項省油妙招，那便是當車輛處於ECO節能模式時，變速箱所附屬的滑行模式。當車輛時速介於20km/h~130km/h之間時，當駕駛人右腳離開油門踏板，離合器即會斷開，讓車輛進入如空檔般慣性滑行，以節省燃油。在滑行模式中，只要重新進行加速，離合器便會接回，持續給予動力傳輸。滑行模式與二汽缸模式交互應用下，使得車輛得以繳出亮眼的油耗成績。
DSG變速箱的滑行模式更是省油妙招，且運作過程中駕駛人幾乎無法察覺。
全新的B8世代Passat採用了福斯集團中廣泛使用的MQB底盤，這具底盤藉由熱成型鋼板和連續變截面軸壓鋼板等新式工法，同時降低了車身重量並強化了結構剛性。MQB底盤更整合了車體結構、底盤懸吊、引擎與變速箱等各項集團內最新科技，較上一代車型共減去了高達85公斤的車重。Passat 280TSI不但擁有高效動力規格，搭配MQB科技輕量化高剛性車體，以〝輕省強〞技術，成為新世代中大型房車的節能表彰。
為了達到減重的目的，The new Passat在結構上採用了多達27%的熱成型超級鋼板（紫色部分），結構強度為一般高強度鋼板的3~4倍。
連續變截面軸壓鋼板為另一項強化結構的減重密技，能依照車身部位應力需求的不同，軸壓出厚薄不一的鋼板組件，能有效降低不必要的多於重量。
即時監測新利器
在本次比賽中，Volkswagen也提供了每部參賽車輛一項全新開發的科技利器，那正是早先所發表，與hTC所合作開發的Customer-Link車況即時監控系統。此系統可藉由車輛的OBD II插槽上所裝置的感應器，透過藍芽與手機APP連結，能即時監控包含車輛時速、引擎轉速、油耗、里程數與各項油水、電力等等數據，若車輛發生異狀時，技師能透過原廠後端平台與車輛連線偵錯與提供協助，使車主能夠更即時掌握各項監理數據與車況報告。
除了基本的車輛資訊，Customer-Link能以藍芽與手機連結，並與授權服務場的系統後台保持聯繫。台灣福斯更於即日起推出全車系新車免費搭載Customer-Link的超值優惠。
Customer-Link的訊號主要截取自車輛的OBD II連接埠，安裝後從外觀上幾乎完全看不到訊號器的存在。
除此之外，APP本身更有包含導航、視聽娛樂、高速公路即時路況、加油站與停車場資訊，以及eTag餘額查詢等等多樣化的便利功能，真正能提供車主更便利且更即時的人車科技與智慧生活。
非典型節能高手
在多樣科技的交互運作下，搭載1.4L TSI節能科技引擎的Passat 280TSI得以在運轉的每一刻，都由電腦與機械之間進行完美溝通整合，無論在任何路況與駕駛方式下，都能讓每一滴燃油發揮得淋漓盡致，繳出完美的節能成績單。
經過了多組參賽者於環島賽中的嚴苛測試，證明了福斯TSI引擎的節能科技真金不怕火煉。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_16_13607.html
