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Audi剛在SQ7上發表的4.0升柴油引擎，可能是品牌最後一具新的V8心臟。
消息來源指出，由於VW計畫在2025年時，將電子動力車款的比例提升至25~35%；也因此，集團內將投注相當多資源在相關的開發行動上，並因而會擠壓到其他動力系統的經費。相較之下，V8引擎的動力表現雖然強勁，但由於其研發過程需要大錢，再加上油耗較高、動力水準可能被V6引擎搭配電動馬達取代，因此在多方考慮之下，終於被決策高層打入冷宮；另一方面，由於德裔三強在動力系統方面，向來都有一定的默契，因此這樣的理念，也可能會影響到BMW與Mercedes-Benz。
廣泛應用於集團內的4.0升V8 TFSI系統，被認為頂多再經過一次改款，就會退出市場。
就現實狀況而言，降排氣量已經是整個汽車世界的大趨勢，而現今的2.0升直四引擎，許多都有超過350hp的實力，要是再加上夠強的馬達，要衝破450hp或強攻500hp在未來都並非難事；如果繼續向上，V6渦輪引擎與電動馬達的組合，想突破600hp也是指日可待，在這樣環境之中，V8渦輪增壓引擎的退場，似乎也不令人意外。
去V8化的理念，將會影響VW集團內很多高級車款。
至於V12心臟，則被認為會繼續留在市場上，因為這類架構已經被當成一個指標，超脫了經濟、性能與排放汙染等因子，成為代表地位的圖騰。
其實有些V12車型並沒有比V8強，而是被當成展示地位與財力的象徵。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13554.html
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