我要買車
雖然24小時耐久賽想要完賽並不容易，但也沒有這多排名自動往前的機會，而今年也有個特別現象，因Porsche與Ferrari在GT系列賽的重心轉往美國，為了法國利曼24小時而回到歐洲賽場的這些組合，論過去的成績實力，會比今年在WEC奮戰的功力高一些，很可能勝出將不會是參加WEC全年賽季的車隊。而GTEpro賽事因為GT賽車有著以事售車規格演進而來的規定，因應各品牌產品規格配置的不同，因此會有所謂B.O.P.(Balance of Performance)賽車性能平衡的制度，每站主辦都會進行些微調整，就連利曼耐久賽也在測時排位後公布了全新B.O.P.規格修正。(是的！就是這麼ooxx)
GTE Pro組別
車款：Porsche 911 RSR (2016)
車隊：Porsche Motorsport
車手組合：
91號車：P.Pilet、K.Estre、N.Tandy
92號車：F.Makowiecki、E.Bamber、J.Bergmeister
車隊：Dempsey-Proton Racing
車手組合： 77號車：R.Lietz、M.Christensen、P.Eng
因為Porsche廠隊有計劃的培養所謂原廠簽約車手(Factory Driver)，隨著參與世界各地賽規模需求，除了要準備LMP1組兩台參賽車的準備，GT系列也需要投入許多資源，並協助私人車隊參賽需求。GTEpro組單看車手組合，91、92號車的組合經驗明顯優於77號車，K.Estre雖然今年才加入Porsche團隊，過去駕駛Mclaren於GT3耐久系列賽的表現早已有目共睹，而N.Tandy經過幾年的洗禮後，這兩年也鮮少犯下愚蠢的失誤，F.Makowiecki這幾年已經證明可以融入Porsche廠隊的團隊運作，輔助耐久賽進攻欲望強烈駕駛風格的P.Pilet與穩定持久減少犯錯可能的J.Bergmeister，誰都無法在賽前斷言優劣，臨場反應與運氣才是影響最後成績結果。而Dempsey-Proton Racing今年參加WEC全年度賽事，耐久賽一級車手R.Lietz帶著兩位從Porsche Super cup升上來的潛力車手，或許時常可以做出很快的單圈速度，不過這事24小時的耐久賽，經驗需要時間累積。
車款：Ferrari 488 GTE
車隊：AF Corse
車手組合：
51號車：G.Bruni、J.Calado、A.Pier Guidi
71號車：D.Rigon、S.Bird、A.Bertolini
車隊：RISI COMPETIZION
車手組合：
82號車：G.Fisichella、T.Vilander、M.Malucelli
義大利車廠的驕傲-Ferrari，事實上就連車手組合也要以義大利籍為主，車手也以身為Ferrari團隊一員為榮，A.Pier Guidi如果不能有超乎預期的表現，51號車就會因此少了幾個小時的競爭力。D.Rigon加S.Bird搭配A.Bertolini，再加上全新動力系統的488 GTE戰駒，肯定是優勝人選候補。Risi Competizione 82號車的組合只要Malucelli單圈成績不要差太多，有G.Fisichella與T.Vilander在的隊伍皆有優勝的可能。不過主辦單位在測時排位後，針對B.O.P.規範進行修正，488車型將被增加15公斤重，車輛油耗與進站策略將重新計算，另外車輛性能也將與其他品牌更接近。
車款：Chevrolet Corvette C7.R
車隊：Corvette Racing
車手組合：
63號車：J.Magnussen、A.Garcia、R.Taylor
64號車：O.Gavin、T.Milner、J.Taylor
在歐洲的賽車環境中，美國賽車文化總是顯得格格不入，不過近幾年Corvette Racing這幾位固定班底車手可是讓其他歐洲品牌傷透腦筋，他們絕對不會承認美國隊伍會是主要競爭對手，但實際在賽場上總是最難纏的黃色賽車，這六位都是長年參與Chevorlet各項研發、活動的簽約車手，Chevrolet Corvette C7.R同樣是全新車型，不過目前看來受限B.O.P.規範限制，測時排位成績並不算優異，正賽將加大限流器尺寸0.2mm，性能方面將會有所提升，不過這裡是法國利曼，今年對於ACO來說，Ford才是主角。
車款：Aston Martin Vantage
車隊：Aston Martin Racing
車手組合： 95號車：N.Thiim、M.Sorensen、D.Turner
97號車：R.Stanaway、F.Rees、J.Adam
車款：Ford GT
車隊：Ford Chip Ganassi Team UK、Ford Chip Ganassi Team USA
車手組合：
66號車：O.PLA、S. Mucke、B.Johnson
67號車：M.Franchitti、A.Priaulx、H.Tincknell
68號車：J.Hand、D.Muller、S.Bourdais
69號車：R.Briscoe、R.Westbrook、S.Dixon
毫無意外，Ford GT重返法國利曼，主辦單位ACO給予了全力支持，所有活動焦點都放在Ford身上，相當重視Ford於賽事運動相關發展的美國與英國，研發團隊已把所有畢生功力都投入，Ford GT外型方面相當前衛吸睛，近年賽場上的菜鳥卻是不可改變的事實，又尤其在GTEpro組，其他汽車品牌不是吃素來著，就算今年浩浩蕩蕩投入了四輛賽車，主辦單位於B.O.P.規範方面已明顯禮遇，測時排位賽後，同樣給予加重10公斤的修正，12位車手中只有B.Johnson不是拿P等級執照，能拿P等級執照車手肯定具有一定的經驗與實力，集結了原型車、BMW、Aston Martin等原廠簽約車手經驗的組合，別忘了車手間的駕駛風格不同，會影響車輛損耗方式，另外與後勤團隊之間的默契也是需要時間磨合，回顧今年Ford GT於美國耐久系列賽的表現，再想想目前Ford於法國利曼所獲得的禮遇，測時排位讓自己掉入B.O.P.的規則陷阱，性能方面的優勢減少，再加上24小時內不可預期的狀況，我很想與Aston Martin一樣來個趣味遊戲，但國內Ford完全無視這麼重要的活動，還是看看開心就好。
GTEam組別
對於國內車迷來說，這掛著台灣國旗的AAI車隊57號車是個不錯的觀賽重點，國內車手陳俊杉在努力獲得參賽資格後，今年選擇轉居幕後，用另一種方式學習經驗也是不錯的方法，而融入美國與比利時系統的後勤團隊，後勤方面將得到最佳的保障，在J.O'Connell這位老將的帶領下，除了完賽目標，也是有機會站上頒獎台。
Clearwater Racing是從亞洲利曼獲選出的代表，以莫永新、澤貴 太、R.Bell為組合，雖然是用Ferrari 458 GTE車型，車手組合的默契比同組高，也算有望上頒獎台的其中一組。不過Ferrari車型代表應該還是AF Corse的83號車為主，E.Collard已超過20年的法國利曼參賽經驗，搭配的另兩位車手也有多年經驗，不只頒獎台，甚至分組冠軍也是熱門候選組合。
參加全年賽季的KCMG與Porsche合作，除了亞洲利曼系列賽即為固定車手的C.Reid，原廠派出簽約車手W.Henzler助陣，J.Camathias也有多年賽事經驗，整體組和競爭力應與另一支擁有原廠簽約車手P.Long助陣的ABU DHABI-PROTON RACING車隊相當。
GTEam組筆者最看好的反而是98號車P.Dalla Lana、P.Lamy、M.Lauda組合，除了車手之間的默契已反映在實際的賽事成績，原廠簽約車手P.Lamy就算放回GTEpro組，依然是頂尖中的頂尖車手。
法國利曼24小時耐久賽將在台灣時間星期六晚上九點起跑，有興趣關心此賽事的朋友，請密切注意汽車頻道社團動態。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_60_13473.html
