我要買車
一年一度的ADAC Nurburgring 24小時耐久賽於台灣時間5月28日晚上九點三十分起跑，不過這個五月天，任誰也沒想到竟然會在這時候突然下起了冰雹，在高速及降至三檔的Aremberg彎，尚未換上雨胎的賽車，瞬間一連好幾輛賽車滑出賽道，同時間也讓賽道產生的積水與薄冰，賽車連前進都有困難，大會當然立即宣判揮出紅旗停賽。
直到台灣時間凌晨一點二十分正式重新起跑，在這次重新起跑前，賽會卻罕見的繞了三圈的Formation Laps(Nurburgring一圈大概花上20分鐘)，可見當時的賽道狀況，裁判長依然不敢輕易放行。而在非常嚴峻的氣候下重新起跑後，這次順利的沒有太多意外事故發生，塗裝相當顯眼的Haribo德國小熊軟糖塗裝Black Falcon車隊的AMG GT即帶出了領先優勢，而在今年B.O.P.(賽事性能平衡)制定標準下，Audi R8 LMS與Porsche 911 GT3 R明顯未能發揮應有競爭性能，反觀AMG GT3大軍面臨的對手僅剩同樣今年換新車M6 GT3的BMW軍團，前半段賽程幾乎就是看這兩個品牌的車隊表演，其中也只有Porsche廠隊車手組合912號單獨對抗，不過也在賽事進行19小時之後發生意外退賽。
Porsche 911 GT3 R在B.O.P.性能平衡規範限制下，雖然有多位廠隊車手支持，依然未能發揮應有實力。
今年賽事除了開賽時的氣候狀況，夜賽其實也因為大雨加起霧的環境顯得更為危險，許多車輛在夜賽時發生意外事故，卻連大會轉播畫面都沒有帶到，可見濃霧讓Nurburgring賽道講就像暱稱一樣的”綠色地獄”。由Audi R8 LMS Cup亞洲統一規格賽組成的代表隊，剛進入夜賽時成績還一直往上挺進，最年輕的香港車手唐偉楓換手前超越了許多排位，之後由熊龍接手駕駛繼續追趕，可惜同樣在夜賽時期消失在成績表中，車輛受損嚴重只能宣布退賽。
近年也有許多亞洲車手開始進軍歐洲耐久賽事(左)中國車手程叢夫(右)香港車手唐偉楓。
應該是第一次有台灣車手參加Nurburgring 24小時耐久賽，國內車手也歷經了最困難的夜賽實屬不易。
另一個關心的重點則是在台灣車手所參與的SP3組賽事，台灣唯一第二年參加Nurburgring 24小時耐久系列賽的陳建宏，同樣在凌晨時段下場競速，下雨、起霧、讓其他組快車等多方壓力，順利地完成這段駕駛的任務，而在白天賽程更作出該車最速單圈成績，最後拿SP3組第四名。
2016年是陳建宏第二年參賽，能在異地遇見同鄉，聊上幾句中文或台語倍感親切。
Toyota不只會造車，大家長豐田章男更積極親自參與賽車運動。
歡慶參與Nurburgring 24小時耐久賽第十年的日本車隊Gazoo Racing，在熱血大家長豐田章男親自帶領下，這次推出了多輛車款參賽，只可惜運氣這次並未站在這邊，宣傳性質為目的Toyota C-HR賽車，差點因機械問題退賽，所幸後勤團隊及時修復車輛，最後順利完賽。而豐田先生所駕駛的賽車可就沒這麼幸運，直到賽事結束前十分鐘才放棄搶修退出比賽，而整個車隊所投入的資源與技術力，依然是代表亞洲車廠的指標之一。
Gazoo Racing Nurburgring 24小時耐久賽參加十周年紀念所推出的Toyota C-HR賽車。
現場採訪有機會遇到許多平時不容易見到的高階主管，前Aston Martin總裁Dr.Bez雖然不再管理品牌新車庶務，卻仍然熱衷賽車運動參與。
美國知名汽車收藏家James Glickenhaus除了請Pininfarina打造一輛屬於他的車，現在更有打造量產超跑的夢想。
耐久賽未通過終點前什麼事情都可能發生，前四順位沒有意外皆由AMG GT車型包辦，不過原本保有超過40秒領先差距的HTP車隊，因油料計算失誤，不得在最後一圈時進站補油，而先前已進行過省油策略的Black Falcon車隊，在廠隊車手Maro Engel努力追趕下，順勢在南賽道搶進內線，兩車稍微碰撞後順利超越，並維持領先至通過終點線，兩車僅以5.6秒的差距分出勝負。不過無論如何，今年Nurburgring 24小時耐久賽最大贏家肯定為Mercedes-Benz。
最後一圈超越的戲碼發生在24小時耐久賽，今年已經發生了兩次。
關於ADAC Nurburgring 24小時耐久賽
在ADAC德國交通俱樂部的主辦下，Nurburgring 24小時耐久賽已發展出屬於在地特色文化，每年皆會有超過150輛以上的車輛參加比賽，多達十幾個車輛分組，起跑時還需要分成三大組，Nurburgring也只有耐久賽期間才會開啟南賽道加北賽道，2005年之後因南賽道的修改，要在耐久系列賽完成一圈，可要開上25.3公里，再加上北賽道獨有的天然地理環境，時常會有一邊下雨一邊晴天的特殊景象，就連輪胎供應商也需要特別訂製Nurburgring專用規格，這裡就是另一個全新的世界，除了與過去比較之外，其他場地參考數據都沒用。
Nurburgring Norschliefe精神象徵
2016年正式起跑前因變速箱故障，因此未能正式起跑，而在入夜後推上貨櫃車。
Nurburgring有個相當著名的在地精神象徵-Opel Manta，從1998年開始參賽的這輛Opel Manta，由於車主Hans-Olaf Beckmann熱愛賽車運動，而且始終認為Manta是最適合參加賽車運動的車款，Nurburgring 24小時耐久賽已參賽了高達16次，又尤其在2014年賽程中，達成了這輛Manta於24小時耐久賽的1000圈里程碑，由於一般車隊參加幾年後會換新車，也只有Kissling motosport都是同一輛車與同一位擁有者，目前這個紀錄仍持續累積中，而這輛全場最年長的賽車，其SP3組的競爭對手為新世代的Toyota 86跑車，除了跟自己比賽，如果能像2014年一樣不但完賽還拿下分組冠軍，當地的車迷會特別開心，無論是24小時耐久賽或是VLN系列賽，這輛有著狐狸暱稱的Manta(車頂天線的狐狸尾巴為幸運物)已屬於Nurburgring的一部份，雖然近年傳出Hans-Olaf Beckmann有意退休的想法，無論如何1980年代與2000年後的車款同場較勁肯定會成為絕響。
在Pit區巧遇Hans-Olaf Beckmann，只可惜賽前整備也是相當忙碌，沒有多餘的時間交流，僅由本刊奧地利特派合影留念。
如果這個狐狸尾巴有推出周邊商品應該會大賣。
