我要買車
敞篷版LaFerrari未演先轟動，已經有人因而控告原廠。
於是他老兄就列出了自己所擁有的Ferrari清單，自認是車廠的大客戶，並決定針對Ferrari提出損害名譽(類)的訴訟。其實看了一下Preston Henn的擁車清單，不必等Ferrari官方出面，我們就可以確定他沒有購買敞篷版LaFerrari的資格，而且排名甚至比沒擁有過素人還要低；如果他自己還搞不懂原因，那麼這輩子都別想買到一手的限量車了
Ferrari限量車款的本質並非賺錢，而是送紅包，但拿到的前提資格是要以行動(也就是現金)先「支持」原廠。
看一下他所擁有的清單： 1965 275 GTB 、1971 Daytona Spider、1972 BBC 512、1985 F40、1986 black Testarossa、1986 white Testarossa、1995 F50、2003 Enzo、2005 FXX、2015 458 Speciale、2015 488、2015 LaFerrari、550 Barchetta、599、BBLM、MC 12 (Enzo with a different body)、Super America、 Schumacher Ferrari Formula 1 這當中絕大多數是搶手貨，而且是保持增值中的作品，再就整個情況看來，如果他(現今)並沒有購買敞篷版LaFerrari的資格，這表示前列車輛(至少有些)都是經由拍賣或是轉手交易而來；以宏觀角度切入，我們也能夠「客觀」認定，他在藏車上，仍是充滿了獲利思維，而且並沒有讓Ferrari原廠直接賺到一毛錢。
F 40這類車款的價格一直飆漲(黑色那部除外)，想搶的人相當多。
而對Ferrari而言，賣車賺錢才是重點，但究竟賣甚麼車才會賺錢？事實上，無論是F 40、F 50、Enzo Ferrari或是敞篷版LaFerrari，對車廠而言，都不是「賣車」，而是福利的「紅包」，因為這些作品不但好玩，而且立刻能增值賺大錢；於是乎，Preston Henn寄支票去要買車，其實是去要紅包，Ferrari難道還缺願意預付一百萬美金的客戶？又為什麼要給你這個紅包？
想要成為重點客戶，願意支持停產或弱勢車輛才是重點。
什麼樣的客戶才有資格買Ferrari的限量車型，這是個相當犀利的問題，而且絕對不會是那些只有一大堆經典Ferrari的人。 眼界回到現實市場，以當紅的488 GTB為例，在有的國家甚至要等上四到五年，熱門程度相當高；那或許有人會想說：「我付出雙倍或甚至三倍的價錢買車總可以了？」
(以下為設計對白，非實際現象)
「NO！NO！NO！原廠是正派經營，你要花錢快單，找二手車商可以，但我們不這麼玩。」
「但我不想買二手車，又想要快拿到車，難道沒有辦法嗎？」
「喔喔...這樣子啊！你知道我們剛推出了新的GTC4 Lusso，所以車庫裡還有幾台舊款的FF，以及沒有渦輪，放好幾年的California，如果有人能帶幾部走，或許可以改變候車排名」(摸下巴)
早期甚至有「先買Maserati才配售Ferrari」的傳言，但真實性已不可考。
換句話說，擁有某些熱門或限定車款，其實是「消耗」積分，如果你手上有好幾部過往的限定作品，更可能被扣到變成負分；相對的，真正「增加」積分，則是要購買(甚至好幾部)，銷售弱勢的車款，這才是真正對車廠有「貢獻」與「支持」。這種故事知道的人不少，特別是在北美、中國地區更是稀鬆平常，但敢說出來的終究有限。Preston Henn先生，如果你今天的車庫清單，是18部已經停產的FF或舊款California，那麼Ferrari對你的態度必定會不一樣；但如果你只想撈好處，卻搞不清楚積分規則，那麼此生想要直接向原廠買限定車(要紅包)，那是絕對沒有機會。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_16_13672.html
