Audi A4 Sedan 30TFSI試車報告！標榜入門，卻無入門之實的戰略之作！

發布時間：2016-08-25　瀏覽次數：912

言猶在耳，先前才試過A4 Avant 45TFSI Quattro旅行車型的我，正對「1A2B」這碼子事感到深信不疑時，沒想到又有機會試到同門小老弟「A4 Sedan 30TFSI」。雖說少了長擺身型，S-Line套件、動力由頂規的2.0L下修至1.4L，但價格也相對開出漂亮的「175萬元」。相較於40TFSI、45TFSI Quattro動輒飆破200萬的身價來說，A4 Sedan 30TFSI的入門車型設定，著實親民了許多。

AUD-02

當然，或許有些車友心中犯些嘀咕說，入門低階版的四門房車有啥好說嘴的。但說正格的，A4 Sedan 30TFSI或許少了些配備，但優異的先天體質以及四環全新車用科技加身，也讓這輛標榜入門，卻無入門之實的戰略車款，有著更為精實動態的動態表現。

「別因為它入門，就瞧不起它……。」

AUD-03
▲全球累積銷量突破1,200萬輛的Audi A4車系。也於2015年年中堂堂迎來了全新九代目。台灣Audi也於2016年6月正式導入。挾帶著原廠各項最新科技，義無反顧地搶進向來戰況慘烈的進口豪華車市場。台灣Audi也不只一次地表示，全新九代目A4將會是2016年的熱門強檔！

◆台南街頭嚴酷大考驗，A4 Sedan 30TFSI仍是能屈能伸「大丈夫」だいじょうぶ

AUD-04

對我來說，相較於A4 Sedan 30TFSI的內外觀來說，本次更讓我感到好奇的是，在動力下修至1.4L的條件下，A4 Sedan 30TFSI是否能夠有相對精鍊的動態表現（畢竟搭載2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎的A4 Avant 45TFSI Quattro實在太好開了…….）。更值得細細品味的是，本次在台灣Audi的安排下，我也跟副總編大佬一同開拔到台南市區，要針對A4 Sedan 30TFSI進行一番嚴酷大考驗。以我先前在台南短暫居住過4年多的記憶來看，台南不僅機車多、圓環多、紅綠燈也多，更罔論人人皆比車「兇」的道路現況。A4 Sedan 30TFSI究竟能否稱職擔綱「代步用車」一途？話不多說，上路就知道！

AUD-05
▲ A4 Sedan 30TFSI首度搭載1.4L TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎。雖說排氣量僅來到1,395cc，但挾帶著輕量化技術、缸內直噴以及最新渦輪增壓的動力科技，搭配S tronic七速手自排配置，使其帳面數字來到最大馬力150hp/5000~5600rpm以及25.5kgm/1500~3500rpm的峰值扭力。0-100km/h加速需8.5秒完成，極速則來到210km/h。

AUD-05-1

AUD-06

自集合地點出發，要由西門路前往前鋒路的路上，相信住在台南的車友應該都知道，光是台南火車站站前的大型圓環，在尖峰時段時壅塞的路況絕對可說是夢魘之一……。不過在這樣走走停停的市區道路時，受惠於Start-Stop引擎自動啟閉系統的加持，更能夠在短暫怠速時，切斷供油，有效達到優化油耗的方式。值得一提的是，雖說現行新車絕大多數都有加裝類似的怠速熄火系統，但如何在一啟一閉之間，達到引擎「無縫接軌」的收放體感，可就是各憑本事。就這一點來說，A4 Sedan 30TFSI可說是做得異常之好。在毫無所悉之間，隨即能夠流暢起步，而線性溫和的輸出調性，更能足以因應受限於狹窄巷弄所不得不為的「小腳油門」。

AUD-07
▲而Audi也強調，本次全新 A4也導入了智慧型複合材質輕量化車體結構技術，針對身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程。與前代目A4相較，整體車重可說是足足減輕了110kg。營造出原廠測試17.86km/L的油耗測試數據。

AUD-08

而以俐落之姿離開台南市區之後，我也開著A4 Sedan 30TFSI來到了奇美博物館以及十鼓文化園區旁的台南東西向快速道路，寄望能夠在道路狀況許可的條件下，試試看這顆1.4L TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎究竟能耐為何？雖說帳面上數字僅有150hp/25.5kg-m的動力輸出，但油門實際踩踏一番，飽滿的輸出力道也絕對夠格「小飆怡情」一陣。不需「大腳一拜」，你可以隨著踩踏幅度逐漸加深，以線性毫不突兀之姿，於四隻大腳傳遞充足的動能。罔若未聞的渦輪遲滯感，也讓A4 Sedan 30TFSI能義無反顧地讓儀表板數字持續上攀。不需「變態地」刻意榨乾輸出動能，「爽爽開、穩穩開」這就是新一代A4為人所稱道的駕馭體感。

AUD-09

而四環向來為人所稱道的底盤科技，本次在A4 Sedan 30TFSI也可說是有了得以大展身手的適合舞台。除了先前提到的輕量化技術，讓全車空車重僅有1,395kg的 A4 Sedan 30TFSI有著更為俐落、爽快的動態身手。但讓我更為有感的是，莫過於其紮實的底盤體質。即便屢次挑戰該車款的操駕極限，這輛車款仍可以以不動泰山的態勢，輕鬆征戰各式彎道路線。同時採用前後獨立五連桿配置的懸吊系統，佐以相當明快的方向盤轉向手感，整體來說可說是在Sport與Comfort之間取得相當完美的平衡。更罔論實際坐在車內，那「穩」、「靜」的行車品質。允文允武的身手表現，也讓人相當醉心於其中。

AUD-09-1

以一輛帳面數字僅有150hp/25.5kg-m的四門房車來說，能有如此表現已是技驚四座！

◆即便入門，但A4 Sedan 30TFSI該有的可說是一點都沒少

AUD-10

不過說實在話啦，A4 Sedan 30TFSI與先前試駕的 A4 Avant 45TFSI Quattro除了少了長擺身型還有那要價不斐的閃亮亮S-Line套件之外，整體設計語彙可說是如出一轍。舉例來說，堂堂邁入九代目的A4，在整體鈑件線條更為俐落之外，同時佐以造型線條相同銳利的前後LED頭尾燈組，甚至是稍加修飾的單體式盾型水箱水箱護罩，可說是塑造出一以貫之的外觀氣息。

AUD-10-1

AUD-10-2

AUD-11
▲Audi強調，本次全新A4導入與車身腰線為之整合的包覆式引擎設計，透過左右向後延伸的凹槽折線，自車頭直至車尾，打造出更具跑格的身型線條。而車窗1/3、車身2/3的車側線條黃金比例，單就正車側來看，更讓人感受毫無窒礙的絕美線條。

AUD-12
▲頭燈組除了造型相當搶眼之外，同時也導入了全新的四環照明科技。Audi取消了傳統霧燈設計，並將其全數整合至頭燈組之內。左右達45度的照射範圍，更能夠提供更為清晰的行車視野。

AUD-13
▲尾燈組也一改過往的配置。全新更新的掃描式燈號顯示，也讓人相當耳目一新。

AUD-14
▲而相較於40TFSI、45TFSI Quattro，本次Audi A4 Sedan 30TFSI輪圈尺碼則是下修至16吋，搭配205/60 R16輪胎，不僅整體視覺效果相當勻稱，同時對應Audi A4 Sedan 30TFSI的動態表現也可說是恰如其分。

AUD-15

於內，最為人所稱道應該莫過於在A4 Sedan 30TFSI全車尺碼放大的條件下（車長 4,726mm、寬 1,842mm、高 1,427mm），使整體乘坐空間大幅提升（據原廠資料表示，後座膝部空間增加23mm，頭部空間則是增加24mm）。不過受限於入門車型設定，A4 Sedan 30TFSI在內裝配備上仍有捉襟見肘之處。除了車內採用一般皮質面料，空調系統也改為日照感應式恆溫空調。後座乘客講究的後座空調出風口本次在A4 Sedan 30TFSI身上也為之取消（僅留下兩個中空的置物空間），或許對於眾多講究配備的車友總有些忌口的理由。

AUD-16
▲雖然僅為四門房車，但是A4 Sedan 30TFSI在整體乘坐空間也可說是有著堪稱水準之上的表現。實際遊走一番，寬裕的縱向頭部、橫向膝部空間，給人相當舒適的乘坐體感。

AUD-17

AUD-17-1

AUD-17-2

AUD-18
▲而Audi也強調，本次全新A4也全車系搭載了頂級的空調潔淨濾網，此套設備包含高效活性碳綜合濾網和空氣品質感知器，能有效吸附與隔絕微米顆粒的汙染物，並有效隔絕空氣中的塵埃、過敏源與細菌等小至1微米的微粒物質達96%。

AUD-19
▲而誠如先前所述，「靜」、「穩」絕對是這次A4 Sedan 30TFSI本次可贏得眾人稱讚的一大利多。這一點得歸功於本次配備的雙層隔音擋風玻璃。透過高規格的抗噪隔音工程，創造出超越同級車款的車室寧靜度。

AUD-20

不過本次整體內裝風格仍維持了「極簡化」的設計語彙。透過縮小的中控台面積以及削減的按鍵數量，佐以水平輻散的線條設計，打造出相當俐落的鋪陳線條。而原本僅列為40TFSI車型以上標配的 12.3 吋 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙，本次也在台灣Audi的極力爭取下，透過「洞燭先機升級專案」下放至30TFSI。而該系統的「強悍」，我之前就已在A4 Avant 45TFSI Quattro的試駕報告就已闡述過，這邊就不再多做贅述。讓我更為驚艷的，莫過於支援聲控指令的3G plus 資訊整合系統。除了繁體中文的親民介面之外，我更可以用口語加以進行景點搜尋。舉個例來說，倘若內急，我也只需要對系統說聲：「我要上廁所」，系統就會自動搜尋周遭可供「上廁所」的地點，宛若AI人工智慧的便捷設計，也可看出Audi意欲打造全智慧行車氛圍的「野望」。

AUD-20-1

AUD-20-2

AUD-21

AUD-22
▲本次12.3 吋 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙，可切換全景（Progressive）和經典（Classic）兩種模式。並提供了駕駛資訊、導航功能以及娛樂系統等顯示介面。我不用移動視角，就能夠輕鬆掌握各式行車資訊。

AUD-23
▲而8.3吋MMI多媒體顯示幕所搭載的3G plus 資訊整合系統（繁中介面，且附中文聲控功能），同時也支援了直徑達48mm的觸控手寫版。不過實際操作起來，很難行雲流水地輸入我想要的文字。於是乎，還是乖乖使用旋鈕吧……。

AUD-24

AUD-25
▲在安全配備方面，除了基本的ABS防鎖定煞車、ASR循跡防滑、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定、Audi hold assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主 / 被動安全系統外，A4全車系亦標配了可調式速限控制系統，及二次碰撞煞車輔助系統，進一步提升行車安全性！

◆關於A4 Sedan 30TFSI，我想說的是……

AUD-26

當然，單就內外裝配備的豐富度甚至是動態表現來看，屈居於入門版本的A4 Sedan 30TFSI，相較於全配的老大哥40TFSI、45TFSI Quattro來看，著實少了些東西。這一點倒是也直接反應在其175萬元起的建議售價。不過總地來看，論動力，A4 Sedan 30TFSI以可說是不落俗套，提供了相當優異的動態表現。論配備，也算得上是每分錢都花在刀口上。不過或許是因為看到眾家車友殷殷期盼的眼神，台灣Audi也限時推出「洞燭先機升級專案」。以加價4萬元的選配價格，即刻擁有Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙、感應式鑰匙系統（含體感尾門自動開啟功能）、電動座椅（4向電動腰靠）等多項配備。

AUD-27

或許Audi僅謙稱為A4 Sedan 30TFSI為入門車型，但說正格的，較為親民的價格乃至於各項實惠的各式配備，也讓A4 Sedan 30TFSI夠格成為該家族的中堅主力。佐以限時的選配優惠，著實也讓該車型增添了不少的競爭力。對於無福消受40TFSI、45TFSI Quattro較「高」單價的車友來說，A4 30TFSI應該有較為誘人的各項優勢。

AUD-28