我要買車
BMW真正展開四輪旅途的契機，該是在二次世界大戰時，在政治干涉下而催生的326，後隨著大戰結束，開始發展品牌自家四輪產品於世，並向義大利ISO購買的Isetta，但侷促的空間、低落的使用機能性，促使BMW自行衍生出多人乘載車型600。然而，同樣源自Isetta的BMW 600，雖然透過拉長的車身以及更大的空間，使其擁有乘載功能，但坦言說整體設計實在簡陋，並且維持前掀式車門設計，仍難以被市場接受，最終在1959年走向終點，以接班人BMW 700接續其定位，開始真正朝向豪華四輪品牌邁進。
↑BMW Isetta
↑由Isetta為基礎衍生的BMW 600
雖然同期還有許多產品，不過，BMW在Isetta、600時期，曾針對北美市場打造一款絕美敞篷車507，雖然足以媲美Mercedes Benz 300 SL，但當時Mercedes Benz聲名早已大譟、而BMW雖然有些規模但卻還不成氣候，直到往後火速發展，才得以讓507再次躍上檯面；507全部共生產252輛為數並不多，雖然當時是因為售價太過昂貴而造成，但卻意外讓507成為當前骨董車界的稀世珍寶，也成為BMW 50’年代最閃耀的代表性車款。
↑BMW 50'年代最閃耀的507，雖然因售價並未受到市場歡迎僅打造252輛，但也因此成為骨董車市珍寶
進入60’年代，BMW推出New Class世代，初始奠定了品牌立基朝向未來發展的方向，隸屬New Class新世代的1500、1600已經可以看出品牌發展的關鍵設計語彙，後續再由1800、2000等車款承接，並開始有朝向性能化發展的取向！值得一提的是，BMW也在60’年代時，藉由New Class世代中的1602、2002等車型為基礎，發展出EV動力車型，但龐大的電池模組體積以及短淺的續航力使然，根本無法量產販售，僅在1972年德國慕尼黑奧運中用於接送貴賓。
↑BMW 1600
↑BMW 1800
隨著New Class蓄積的實力，BMW持續發展發展所謂「02」系列車款，更有諸多經典車款如1602、以及更為熟悉甚至可以說是後續3系列鼻祖的2002等車款。其中2002不僅有性能化的發展取向，1974年更推出BMW首度使用渦輪增壓系統的2002 tii。此外，發跡於60’年代末，持續發展至70’年代末期的New Six全尺寸轎跑車，也就是廠內代號E3世代車系，則朝向空間佈局更為豪華的轎車發展，同時提供雙門及四門兩種形式配置。而M GmbH前身Motorsport GmbH也在此時在賽事領域大肆發展，並在1976年推出首款自行設計打造的M1！
↑BMW E3 2500
↑BMW Motorsport首款自行設計打造跑車M1
逐步成形的品牌陣容來到80’年代已經出現當前陣容雛形，從E30 3系列、E28 5系列、E32 7系列都陸續成形並開花結果，強勢奠定品牌三大豪華品牌的基石，並且帶動品牌銷售火速發展。而品牌M GmbH也在此時加入BMW品牌陣容之中，同時為因應DTM賽事發站，藉由運動性房車3系列為基礎，發展出首款市售M Power車款E30 M3；隨後接續E28 5系列的E34 5系列以及雙門四座Coupe E31 8系列也在80’年代末期正式登場！並將品牌帶入更加輝煌的90’年代！
↑BMW E30 3系列
↑BMW E28 5系列
↑BMW E32 7系列
光輝的90’年代由E34 5系列、E31 8系列領軍，市場也應接不暇的加入E36 3系列、E38 7系列等車款，此時BMW再延續自80’年代末期的Roadster的旅途，在1996年推出該系列全新作品Z3！此外，90’年代末期BMW也嗅到市場需求變化，投入SUV市場並推出首款SUV車款X5，並持續販售至2006年才由後繼車款接續定位。
↑BMW E31 8系列領軍進入90'年代
↑ 再由生力軍E36 3系列接續氣勢！
↑另外還有E38 7系列輔佐
↑BMW首款SUV車款X5也在90'年代加入陣容，提供更加全面的選擇
進入21世紀後，BMW車款陣容基石穩固，便開始大幅擴展規模，舉凡一般乘用車款、轎跑車、高性能、SUV、雙門敞篷車等輩出。此時BMW與對手Mercedes Benz、Audi等對手不同，並沒有致力於機械增壓、渦輪增壓動力的發展，堅持使用自然進氣引擎作為車系動力來源，透過排氣量與汽缸數供給超凡回饋！直到00’年中期終於難以抵抗市場洪流，不得不開始發展渦輪增壓引擎，並率先應用於E90（E90、E91、E92、E93）世代3系列，並逐步針對旗下市售車款進行動力系統革新，並發展出油電混和動力、純電動力等產品，達到當前陣容與全能局勢。
↑BMW E92 3系列
