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Bugatti於今年發表了品牌全新巨作Chiron，隨即成為車迷間的熱烈討論話題。
以Bugatti的新世代力作Chiron為例，要把原本在Veyron時代的1,200hp進一步壓榨至1,500hp水準，勢必要在引擎主要機件進行升級，在實際上也導入了更大量的碳纖維與鈦合金素材，並使用了比一般車輛還要大上數倍的觸媒，來轉化所排放的有害物質，以符合相關環保法規；不過展望未來，品牌是否能持續在推出的新作中，讓這顆引擎有著更強力的發揮，其實是相當困難的一件事情。
原廠表示新款8.0升W16四渦輪增壓引擎，較以往有高達95%的改變，並得以產生1,500hp的驚人輸出。
針對這個難題，則有來自英國的消息指出，Bugatti將有可能把研發的重點，指向Hybrid油電混合系統科技；根據品牌總裁Wolfgang Durheimer向媒體表示：“我們花費了多年的時間來著墨引擎科技，從早期的1,001hp一直到現在的1,500hp，而Chiron8.0升W16汽缸四渦輪引擎架構與以往也有著高達95%的更新，如果能夠持續在這顆引擎中壓榨出更多動力，我們是不會考慮油電系統的；不過，若是我們真的把研發的重點放在油電科技上，此作品也不會是以節能為目的，而是為車輛帶來更多動能。”
品牌總裁Wolfgang Durheimer向媒體表示，若是真的把研發的重點放在油電科技上，此作品也不會是以節能為目的，而是要為車輛帶來更多動力。
簡單說來，他的意思就是「如果目前的架構真的已經到了極限，那麼我們將會在以增強性能為前提的狀態下，使用油電複合動力系統」
像是McLaren、Ferrari的旗艦作品，都是以複合動力為主要引擎架構，以在動力與排放法規中取得均衡。
事實上，終極高階品牌、車款使用油電複合動力系統，本來就是相當明顯且不可擋的趨勢，包含Ferrari LaFerrari、McLaren P1與Porsche 918 Spyder都是名震一方的霸者，而Bugatti Chiron在正式推出前，原本也被認為會使用這類動力系統，雖然目前並未實現，但若在未來朝這個方向靠攏，也不是件會讓人覺得意外的事。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13703.html
