Subaru WRX STI

其實，在這車水馬龍的繁華城市之中，超過九成五的人們皆選擇自排車作為每日生活夥伴，此一數據並沒有誤。想像一下，現正身處一輛手排車並駛於時走時停的茫茫車海中，左腳與右手必須不時上工的窘境相信令多數駕駛人感到煩躁且懊惱，然而有一情況例外，就是當你現正駕馭的是一款為操駕樂趣而生的手排性能車。 

再續前緣 

還記得今年5月份帶給讀者全新世代WRX的國內試駕報導嗎？當時我們滿懷豐沛情感與萬千感觸為它著墨篇幅，其中不僅闡述對於世代交替之演進革新，同時也透露關於性能層面的隱隱讚賞。相隔一個月後的今日，我們有幸再次與其邂逅，只不過，這一次與我們相伴的是背負六芒星靈魂的性能版本WRX STI。 

無庸置疑地，WRX與WRX STI的最大不同之處便在於引擎蓋之下，作為品牌旗下市售最高性能車款，工程團隊以一具可帶來300hp/6000rpm最大馬力與41.5kgm/4000rpm最大扭力的2.5升直列四缸水平對臥增壓引擎鼓舞駕駛人盡情探索速度極限，而我們對於此一延用過去的EJ系列心臟並不感陌生。按下Start/Stop引擎啟動鈕，預期之中的低沉渾厚聲浪於大氣之中迴盪，此刻才訴說著它戰鬥衣裳的正式著裝，並在每一次越過3000-4000rpm時，輕鬆自在地讓他人望著自身揚長而去的瀟灑背影，相較WRX的2.0升DIT引擎即便未能稱作天翻地覆的變化，然而0-100km/h僅耗時5.2秒的官方數據卻也充分訴說再上層樓的華麗性能饗宴。

全新WRX STI依然搭載延續過往的2.5升直列四缸水平對臥增壓引擎。 

回歸一開始所述，當你所正身處的是一輛以性能為宗旨的手排車款，那些所謂繁複的附加動作都將幻化成為一場樂趣滿點的暢快之旅，時時刻刻費心於檔位的使用便是首要的一環，假若您車庫中擁有一輛手排車，勢必能深切體會隨心所欲的自主性樂趣絕非一般自排車所能超越甚至企及。關於此一渴望，全新WRX STI絕對可以滿足你，因為其所配置六速手排變速箱已具備一定程度的精緻度，比起諸多歐系手排車款，行程已明顯略短且檔位紮實清晰，緊握泛紅排擋頭的雙手讓人與車之間完美零距離交流。

出自Subaru之手的車款從不於車室奢華層面多作著墨，也因此造就如今WRX STI座艙的簡單明瞭。

脫穎而出 

有人說，全新STI正逐漸走向溫文儒雅的道路上，然而在我看來，它依然是一款不折不扣的性能武將，而車身所著裝的STI銘牌依然閃閃發亮，除了本該具備的六角形水箱護罩、四出式排氣尾管、葉子鈑金屬進氣口等外，相較WRX所增添的大型擾流尾翼與18吋霧黑鋁圈都訴說著其非凡與無可取代，而關於它的精彩還有更多於敞開車門之後到來。

相較WRX所增添的STI銘牌、大型擾流尾翼與18吋霧黑鋁圈都象徵STI的地位非凡。 

出自Subaru之手的車款從不於車室奢華層面多作著墨，也因此造就如今WRX STI座艙的簡單明瞭，然而作為一高性能車款，設計團隊依然賦予其鋁合金飾板、三輻式平底真皮方向盤、紅光設計的雙圓儀表組、紅色真皮縫線、鑲有火紅STI字樣碳纖維飾板、紅底火紅排檔頭等熾熱元素，告訴你現正身處的是一輛環繞六星光芒的性能之流。

設計團隊以紅光設計的雙圓儀表組、紅色真皮縫線、紅底火紅排檔頭等元素告訴你現正身處的是STI性能之流。 

一時之選 

如今欲擁入STI懷抱的你有兩種選擇，分別是要價新台幣178萬元的2.5i入門版與186萬元的2.5i Premium頂級版，其中8萬的價差則直接反應於配備之上，包含感應式雨刷、Keyless感應門鎖、駕駛座椅電動調整、感應式自動頭燈及天窗。可以肯定的是，無論您選擇任一版本，皆可完整體驗披著六芒星的堅實基因與熱血靈魂，完整保留品牌所世代流傳的純正血統，並將此一不變定律再造一次巔峰。你可能問及，確切動態操駕表現究竟何如？口說無憑，就留給您置身其中的那一天細細品嚐！

Subaru WRX STI 2.5i Premium

文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_19_11059.html 

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