身為規格設定最嚴謹的一級方程式賽車(F1)，即便現行規則對於比賽安全性已相當重視，但曝露車手頭部在外的開放式駕駛艙設計，單純靠安全帽的保護是否完善？這樣的車手安全問題一直廣為各界討論。尤其在5月底的摩納哥大賽後，McLaren Honda車手Jenson Button坐駕被彈起的金屬水溝蓋砸中後，這議題又再度成為關注焦點。
因此，F1的主辦單位FIA宣布，明年起的賽季將要求所有F1賽車均需安裝頭部保護裝置。並從各方設計中，挑選FERRARI車隊設計的HALO裝置作為明年度賽季的指定配備。HALO裝置採碳黑塗裝的鈦合金結構，目前尚在研發加裝絞鍊讓HALO能夠活動開啟的可能性。而相較於之前發表的最初版本，修改後的HALO圓拱已稍微加寬，避免發生重大事故時，車手的頭部強烈碰撞。
FERRARI也把新版本的HALO座艙保護裝置帶到奧地利站並短暫亮相，車隊於上周四下午的練習時間為HALO做了些測試。另外更請車隊幹部和醫護人員模擬車手重傷無法自行脫困的狀態下，現場醫療人員如何協助車手脫困。整個測試及模擬過程均有FIA官方人員及幹部在場監督。然而，模擬過程中，醫護人員仍花費將近10分鐘才拖出飾演重傷車手的車隊幹部，可見HALO在進出駕駛艙的便利性上仍然需要更進一步的修改。
上一版本HALO於巴塞隆納測試的示意影片
不過，即便明年的保護裝置已確定採用FARRARI的HALO設計，RED BULL車隊提出的AeroScreen裝置還在持續的研發中，並積極希望取代HALO成為2018以後賽季的官方指定保護裝置。
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