我要買車
於今年3月日內瓦車展首次以量產車現身的C-HR，日本當地雖然要等到12月中旬上市，但是台灣和泰早已將該車列入進口名單之列，最快在2017年也就是明年第二季便會導入。雖說該車可能還要等上大半年以上才有望在台灣得見，但是對想要入主該級距的買家，其實已經可以開始盤算要如何下手，因為不論是Honda HR-V、Mazda CX-3還是Toyota C-HR其實都各有特色。isCar在此便特別先以日本當地所推出的C-HR日規車型設定來提供國人來參考。
C-HR的4360mm車長與2640mm軸距都勝過HR-V與CX-3，但車室空間對HR-V並沒有占到便宜，5.2公尺的迴轉半徑則比HR-V、CX-3的5.3米來得小。C-HR的底盤用的是和Prius同款TNGA模組平台中之C Platform設定，重心雖比Prius高，動態表現卻不輸Prius，這從原廠將C-HR拿到德國紐柏林參加24小時耐久賽可見一班，車廠還為了提升C-HR駕駛樂趣，把從日規S型入門車款便標配德國Sachs避震器。
日規版C-HR的引擎設定有1.8升Hybrid與1.2升Turbo兩款，前者專供2WD使用，1.2升Turbo在日本則僅供4WD使用。先前日本曾有一說1.2升Turbo有手排設定，不過目前已經確定和1.8升Hybrid一樣，日規車型全部都採CVT無段自排。油電車型的油耗表現依據JC08規範可達30.0km以上，1.2升Turbo預期也能超過15.2km，Hybrid車型在當地可以Eco Car綠能車獲得免稅，1.2升車型預計能分別獲得重量稅25%與取得稅20%的減免。至於在台灣，對不起，油電車沒有優惠，若是1.2升，在牌照稅和燃料稅則可再降一級，荷包更省。
Coupe SUV風格是C-HR在造型上最大的特色，車廠也善用該車這項特色，根據其在日本當地銷售通路的不同，將會有Metallic Style、Urban Style、Smart Style和Street Style多達四種不同的Style/風格設定，若再加上TRD等御用改裝廠所提供的改套，C-HR的風情將不只萬種。新車車色在發表初期，一口氣便推出8款選項，除了車廠在廣宣影片上所主打的Metallic Stream深灰色塗裝外，8款車色中也有過去Toyota車上罕見的鵝黃色配置。另外該車也因為用的是較大的C Platform平台，輪胎尺碼從215/60R17起跳，再上去還有225/50R18。全車的頭燈標配一律為鹵素設定，頂級款則可選用LED。
該車的內裝與新世代Sienta、現行Prius一樣都屬Toyota最新家族設計，中控台還特意設計朝向駕駛人。配色上該車除了黑色內裝外，上級車型還有褐/黑雙色內裝配色可選。
在配備設定上，目前所知C-HR日規型有S基本型與G高級型，S型便配備有鋁圈和Sachs避震器，主動安全設定為較高檔的「Toyota Safety Sense P」（日規Corolla配的是「Toyota Safety Sense C」），PCS預撞警示、LDA車道偏離和AHB主動頭燈都有之。另外EPB電子駐車煞車與頭部氣簾等也都是標配。在上級的G型車款上則多了BSM車側盲點警示、雨滴感應雨刷、車內氣氛照明、Naone空氣濾清以及225/50R18配胎，該車型另外還能選配車後交通警示系統與LED頭燈等。
C-HR日規版的發表時間目前訂在12月14日，但是要在日本店頭全面登場則要等到明年1月7日。台灣則規畫最快第二季登場，規格與日規班將稍有出入，車價是否會出現有如RAV4在台灣的「進口車國產價」局面，還得端視總代理和泰在該級距的企圖心有多大，若是目標訂得高，鐵定未來是HR-V身後的那隻黃雀。
