我要買車
Koenigsegg推出了名為Freevalve的技術，意圖以創新架構創造出能對應所有速域的汽門機制。
於日前，瑞典終極跑車廠則發表了名為Freevalve的概念，闡述利用電子化的汽門，來控制進排氣系統，包含開啟時間、揚程(即開口大小)，以達到對應全速域的效果；這樣的設計除了可以讓引擎運作效能更好，也可以簡化原本控制汽門的凸輪、凸輪軸、齒輪與皮帶等系統，也可以讓整個引擎更輕量，且降低故障機會。
利用電子控制汽門，將能夠完全隨心所欲地調整開閉時間與揚程。
當然這聽起來超棒的！
不過說實話，由於引擎本體的運作溫度相當高，因此周邊所能裝置的原件，並沒有辦法太過複雜，更何況要在最熱的燃燒室，裝上利用電子控制又能夠調節運作細節的電子汽門，短期內恐怕還難以實現。
汽門與凸輪軸的工作環境極為高溫與惡劣，所有零件都是相當粗壯，要電子化的可能性還很低。
汽缸外部鏈條與齒輪盤，也都與汽門運作有密切關係。
文章出處:http://www.channel-auto.com/article_index.php?sid=3&aid=13039
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