我要買車
英國汽車工業 關鍵性車款
這款四門房車當年在台灣播出的電視廣告可能許多人都還有些微的印象，內容大致是敘述一個中年的上班族上班的時候遇到塞車路況，心血來潮另闢捷徑，以兩輪駕駛、飛車彈跳…等等方式避開重重阻礙，最後到達目的地後，一個漂亮的甩尾停車將車子停妥，高樓上的民眾紛紛給予鼓掌，但最後駕駛帥氣地離開時，西裝外套卻被車門夾住的窘態…
這個電視廣告因為節奏緊湊，當時造成了不少話題，也讓 Montego 這款來自英國的四門房車打響了知名度，成為台灣汽車市場銷售量最好的英國車。然而，Montego 其實並非第一台導入台灣市場的 Austin ，在很早的年代 Mini 車款便已經導入台灣，只不過隨著英國汽車工業自 1970年代末期開始由盛轉衰，英國車在全球各地也開始沒落，英國國營的 BL （British Leyland）也陷入經營困境。
1980年時，BL推出前輪驅動的小車Metro，這款省油的小車頓時大受歡迎，也讓經營陷入困境的BL露出一道曙光，隨著1982年BL改組，Jaguar及Land Rover被獨立出去後，其他廠牌全部另組Austin-Rover Group（ARG）生產其他大眾化車款，這時ARG的復興腳步越來越緊湊，代號LC10的開發計畫也終於進入尾聲，這個計畫原本是開發一款定位在Metro之上五門房車，不過開發計畫進入中程的時候，又加入了一款四門房車的開發計畫，被設定為競逐歐陸中型房車市場的重量級車款。
不久之後，這款四門房車的開發計畫被從LC10計畫中獨立出來，另取名LM11為代號，旨在開發一款定位較LC10更高的車款，以分別競逐不同的市場定位，而這款房車為了節省成本，與LC10計畫研發的五門房車共用例如前車門、B柱結構…等部分零組件，於1983年，ARG首先推出了五門掀背的Maestro，這就是LC10計畫研發的產品，隨後於1984年4月，ARG再推出了LM11計畫所研發的四門房車，這款房車就是本文的主角 Montego。
Montego是ARG力圖振興之作，也被視為英國汽車工業存亡的關鍵性車款，因此設計上參酌了許多歐陸競爭車款的先進概念，但一般人總以為它不過是Maestro的三廂車款，其實這是個誤解，因為Montego的車身尺碼較Maestro大上一號，就連軸距也比Maestro長了58mm，所以其實Montego以當年歐洲市場的車型劃分，同級對手是與Ford Sierra、Opel Ascona、Peugeot 305這些車同等級的，當初原廠會臨時加入一款四門房車的研發計畫，也是為了滿足當時歐洲中型房車市場流行的三廂車趨勢。
Montego上市時搭載三種引擎，排氣量分別為 1.3L(68hp)、1.6L(85hp)、2.0L(102hp)及2.0L(115hp)噴射供油共四種引擎規格，這樣的動力輸出與當時的同級車相比顯然是較為傑出的，而在Montego研發計劃開始前，BL已經開始與日本Honda的技術合作，因此變速系統也部分採用了Honda提供的五速手排變速箱，算是在純正的英國血統外，開始融入其他國家技術的產品（除了Honda提供的五速手排變速箱之外，四速自手排變速箱及三速自排變速箱則是來自於VW的產品）。
先進電子點火 市售車少見
整體而言，Montego可視為最後一部英國血統的大眾車，因為不僅車身、底盤是BL自行研發，連引擎都是最後的英國血統，在當年SU化油器的採用使得引擎的動力有效提昇，在週邊上更採用了當時算是先進技術的電子點火系統，化油器並設有怠速油路自動變化的設計，這也使得Montego的油耗表大為進步，甚至可與以經濟性見長的日本車比擬，根據當年原廠公布的油耗表現，Montego 1.6L的市區油耗為11.2km/l，90km/h定速的油耗表現為18.9km/l，表現可能比現今大多數的1.6L房車還要亮眼。
Montego於1985年中引進台灣市場，當時導入的是1.6 HL車款，搭配五速手排變速箱是原廠除了歐陸市場以外，少數銷售左駕車的區域之一，引進國內後新穎的外觀與英式的豪華內裝引起了不少消費者關注，亦累積了不少銷售量，而除了四門房車以外，總代理也引進旅行車款，更是當年少數供應旅行車的進口車型。
導入台灣市場一年多後，總代理又再度導入更性更好的 2.0車款，這款車搭載動力更強的2.0化油器引擎，可輸出102hp最大馬力，車型則有Mayfair及Vanden Plas，報價高達80餘萬，但因為售價過高，當時市場接受度並不高，銷售主力還是以1.6L為主。
其實Montego推出之後，固然曾經在英國市場引起短暫的銷售熱潮，但是熱潮終究很快退去，在歐陸其他地區的銷售仍是未見起色，這與VRG當時經營策略也有很大的關係，因為國營企業的步調緩慢，導致新車從研發開始便品質不佳，再加上協力廠商的品管要求不一，使得Montego的品質終究沒能在強敵環伺的歐洲市場中脫穎而出，自此而後，原廠改變策略與Honda全面展開合作，從200 Series開始全面採用日本Honda為基礎設計，也使得Montego成為了最後一款純正英國血統的車型。
1988年底，儘管接替Montego的400 Series已經誕生，但是原廠為了節省成本並延續產品壽命，原廠還是為Montego推出了小改款車型，同時因應原廠策略的改變，Montego車系被劃分到Rover旗下，不再懸掛Austin的廠牌。
小改款的Montego在外型上有著全新的水箱護罩與保險桿，外觀上改變並不大，不過內裝上卻增添了不少英國風味，除了原本質感便已傲視群倫的天鵝絨座椅以外，門飾板還加上了原木飾板，將英國車最拿手的質感營造發揮得淋漓盡致，而當時時值進口車關稅大幅降低之時，因此價格也較為下降，因此在國內又延續了一些產品吸引力，直到1992年更換代理商才終止導入。
Montego在台灣市場銷售的時間有數年之久，台灣也被原廠視為相當重要的左駕車市場，不過早年英國人的造車品質實在令人不敢恭維，以右駕市場（其實就是英國國內市場）為主要開發目標的Montego在開發之初便沒有考慮到海外市場的布局，因此左駕車的開發草草了事，舉例來說，手動天線的位置便設置在右側A柱上，而引擎蓋的開關也設置在乘客座，這都是延續右駕車的設計，一來是節省成本，二來也說明了原廠對於車型開發漫不經心的態度。
引進台灣初期，根據多位當年購入Montego的車主表示，此車雖然質感出眾且各項硬體條件傑出，但是小毛病不斷，最嚴重的就是原廠根本沒有針對亞熱帶地區的台灣做環境評估，導致Montego在台灣水土不服，屢屢出現引擎過熱的情況，連帶地使得負面口碑一一產生，也讓這部英國原廠寄予厚望的產品沒能有傑出的表現。
Montego自1984年上市至1995年停產為止，總計售出54.6萬台（兄弟車MG Montego則製造約2.3萬台），雖然數字不是很少，但是超過43.6萬台皆是在英國本土售出，根據當地汽車媒體在2006年所做的調查，當時僅剩下近九千部Montego還在路上行駛，淘汰的速度快得驚人，而在台灣，雖然當年也賣出不少，但是現在路上根本已經完全消失，要見到如此完整的前期款Austin Montego，可真是不簡單的一件事了。
如今，英國汽車工業已經滅亡多時，在連原廠都已經關門多年的今天，台灣還有一部絕美的Montego在路上行駛，我想應該連英國人都要感到欣慰吧！
社長憶當年…………
‘80年代，英國車開始走下坡，原廠不斷地整併、重組，分分合合。讓一般消費者搞不清楚幾個英國品牌相互或從屬的關係；而在台的代理商也幾度更迭，比較有印象的是匯僑汽車和台灣奧斯汀時期，引進了一款"俗擱大碗"的車款，也就是本文的主角Montego，三廂式的造型，1.6L的引擎加上所謂英國皇室血統的豪華內裝和配備，而售價卻只在60萬上下，自然創下了當時進口車市場令人刮目相看的銷售佳績，我的老友王以偉在這一役當中斬獲不少，也奠定了日後在車界發展的紮實基礎，目前在兩岸經營多個品牌的經銷商，非常成功............。
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