我要買車
從C到F，下一世代的命名或許可以直接叫做G-Type，這就是Type命名系列之於Jaguar，如同 911代表Porsche一樣，有著品牌最重要精神象徵的產品地位，同時也成為汽車發展史中不可或缺的代表巨作，F-Type的推出，遵循E-Type當年登場的順序，推出敞篷車型後才讓市場規模較大的雙門車型曝光，幾個月前我們已經試駕過敞篷車型，這次換到珠海賽車場，更適合體驗高速行駛時的動態表現。
心馳之美是活動的標語，除了造型線條，多樣選擇車色是F-Type特色之一。
由台灣收藏家出借活動展示的E-Type Coupe，更容易感受車尾線條傳承精髓。
循序漸進
此次試駕行程原廠共安排了三個階段的試駕項目，而在直線加速、急煞與繞錐這兩大項目中，試駕車型為F-Type S Coupe，賽道則已F-Type R為試駕車型，我們分配的組別剛好是循序漸進，先試駕F-Type S車型後才會換成動力更強大的F-Type R。
看似中規中矩的駕駛座艙，其細節一點也不馬虎。
換檔撥片鍍膜採用金色系處理，可見設計師在視覺美之用心。
F-Type S配置一顆3.0升V6機械增壓引擎，推動超過兩噸的車輛總重(空重約1595公斤)，官方提供的數據靜止加速至100公里/小時只需要4.9秒，現今時代要擠進5秒內的水準似乎已不是多稀有的事情，總之，油門踩到底，其他全部交由電腦監控，不需要擔心強大的動力會讓輪胎抓不住，約46公斤/米最大扭力順暢地讓F-Type在最短的時間內開始衝刺，加速力道應該都能滿足駕駛需求，如果嫌不夠力？就算是R版也可以想像無法滿足，肯定只有渦輪增壓系統的瞬間加速才能達到標準。
Jaguar是輛適合每日駕駛的車款，可以很舒適的開著他上下班，不過F-Type很不同的一點是，車室空間內只有兩個座位，其他跑車款常見的小朋友規格座位空間已被強化結構取代，頭枕後方還刻意地露出一段，讓整個車室空間瞬間多了點安全氛圍，當然，如果要往強化鋁合金車身結構思考也很合理。
熄火後冷氣出風口便會下降隱藏。
而直線加速與煞車性能測試結束後，在珠海賽道大直線上還準備了間距18米的繞錐項目，左右寬敞的測試空間，既然沒有特定車速限制，筆者能力範圍內儘可能提高車速探索極限，不過繞過兩個錐筒後車輛動線即開始不聽使喚，雖然懸吊等內建設定已切換至賽道模式，依然舒適的設定值，使得車輛重心轉移時擺動過於激烈，輪胎無法有效發揮抓地性能，電子循跡控制系統於介入，目的就是為了降低車速，繞過錐後加速踩油門動作等同無效，無法靠著後輪動力產生轉向，動線就會越來越大，第二趟試著藉由手動換檔模式控制檔位，較少的油門雖然能改善動線，卻同樣有著相同的困擾，舒適與操控畢竟位於天秤兩端，雖然是賽道設定並不適合這樣的操駕方式。
直線加速急煞表現的中規中矩，配置的八速自排變速箱動銜接相當順暢。
繞錐並非F-Type擅長的項目，且瀕臨極限的操控並非日常生活所需。
賽道衝刺
由於F-Type S繞錐時強烈的不安定感，F-Type R賽道駕駛前對於極限操控的期待便降低許多，同樣全部設定在賽道模式，5.0升V8機械增壓系統引擎離開PIT區後，瞬間釋放出高達550匹最大馬力，V8+機械增壓引擎運轉聲還真是悅耳，搭配可切換的排氣聲浪系統，直線時盡情全力奔放，配置八速自排變速箱各檔位順暢的銜接動力傳輸，不看儀表並不易察覺現在位於哪個檔位，可以想見F-Type在油耗方面的數據表現，理論上，八速會比六速變速箱能獲得更佳的油耗結果，而官方提供的平均油耗數據約10公里/升，當然，多數有能力購買此等級的車主不會在10公里還是9公里這方面錙銖必較。
出彎動力滑胎帥就好？但我更想開著F-Type一次巡航300公里。
由於以教練車帶著三輛車的方式進行，一次進行三圈，每圈進PIT區前大直線時輪換位置，除了熟悉賽道外，還可從後方觀察車輛動態，一般街車在賽道的經驗，懸吊設定依然偏舒適取向，不過車輛重心前後平衡設定，也讓高速彎的動線還算容易掌控，底盤或車身結構紮實，高速過彎時的擺盪來自避震器不夠硬，到了第三趟應該已近F-Type R到達未關閉循跡系統下的操控極限，畢竟仍屬街道設定，在珠海這種高速賽道也就別太苛責。
純粹品味生活
通常駕駛雙門跑車很容易讓駕駛者產生壓力，但駕駛F-Type就像一般日常用車般輕鬆。
Jaguar F-Type與F-Type R已經在國內發表上市，消費者詢問度非常高，395萬與768萬的定價似乎一點也不影響賞車意願，也表示這次產品力肯定夠吸睛，尤其車尾造型掌握了E-Type風格精髓，並加入了現代線條的車頭外觀，現今少見的純雙座與鋁合金車身結構技術導入，從外觀到內在都有值得一提的特色，就算是F-Type R也絕對適合平日駕駛，如果認為雙門跑車就該有著強勁無比的極致操控，那個您該選擇的是Ferrari或Lamborghini那類純種跑車，或是有錢也不一定買的到的F-Type Project 7，F-Type能夠給予無價的生活品味，另外更可兼具市區或高速巡航最佳駕駛夥伴，甚至，可以不用擔心需特別尋找停車位問題，單純愜意好上手，在台灣開車不就該如此？
一場活動派出五輛F-Type R，更彩繪了活動專屬攝影用直升機，中國市場的活動規格實在驚人。
| 車型 | F-Type 3.0 | F-Type R |
| 售價(萬元) | 395 | 768 |
| 引擎型式 | V6 機械增壓 | V8 機械增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 2995 | 5000 |
| 壓縮比 | 10.5:1 | 9.5:1 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 340/6500 | 495/6500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 450/3500-5000 | 625/2500-5500 |
| 全長(mm) | 4470 | 4470 |
| 全寬(mm) | 2042 | 2042 |
| 全高(mm) | 1308 | 1319 |
| 軸距(mm) | 2622 | 2622 |
| 車重(kg) | 1597 | 1665 |
| 前煞車 | 碟煞 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 多連桿 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 255/35 R20(前) 295/30 R20(後) |
255/35 R20(前) 295/30 R20(後) |
| 引擎位置 | 前置 | 前置 |
| 傳動方式 | 後驅 | 後驅 |
| 變速系統 | 八速自排 | 八速自排 |
| 0-100km/h(秒) | 5.3 | 4.2 |
| 極速(km/h) | 260 | 300 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_15_11343.html
