我要買車
極致典雅
在Veyron身上，您看不到一絲多餘、累贅的線條，更沒有為了牽就風洞性能而出現與他廠車款相近的設計，Bugatti就是Bugatti，Veyron就是Veyron，它的線條完全屬於自己，獨樹一格，融合了這個時代的速度與前衛之外，也實現百年前創辦人Ettore Bugatti曾說過「Nothing is too beautiful,nothing is too expensive」的品牌精神。
在車身設計上，Veyron有著1920年代Bugatti車款擅長的雙車色設計，車側與進風口處運用了水滴式車身線條，呈現出新世代Bugatti典雅、貴氣兼具的本質。進入車艙，眼中所見皆為上等皮革輔以細膩手工縫製的座椅以及中控台，車內金屬飾品皆經過細膩手工打磨與拋光，這些細膩的手工都來自於Bugatti的故鄉Molsheim-Dorlisheim，在這年產僅70輛車的廠房中沒有生冷硬的生產機具，只有手工細膩的工匠用盡心力的打造著每輛獨一無二的Veyron。
2.5-7.3-16.7-55.6
這一連串數字可說是Veyron震撼車迷的關鍵字，也是Veyron立足終極超跑界的關鍵數字。試想：當Veyron從靜止狀態加速到100km/h時僅需2.5秒，當你按下手上的iPhone電源鍵，用手指劃過螢幕上的虛擬撥桿時，這麼順手的動作就將近3秒，你可以想像出Veyron的加速有多麼癲狂嗎？
當手錶上的秒針剛劃過7秒多些，這時候Veyron 16.4已經加速至200km/h，對於車迷來說，7.3秒是很常見的數字，許多耳熟能詳的性能房車、鋼砲都能在7.3秒左右從靜止加速至100km/h，但這樣的數據僅是Veyron的一半而已！當然，當16.7秒這數字出現時，這時候Veyron已到達300km/h的境界，許多我們熟知的超跑、高性能房車也都能達到300km/h時速關卡，但別忘記了，這些性能車款要加速至300km/h的過程顯然吃力許多。
而當Veyron攀上400km/h也僅需55.6秒，換句話說，從靜止狀態置至以時速400km/h加速不到一分鐘，這時候的Veyron正以每秒吞噬111.111公尺的速度向前狂奔，以時速100km/h巡航時的每秒移動27.4公尺相比，1001匹最大馬力換來就是如此強勢而蠻橫的加速成績。
動靜間全然操控
對於一輛時速超過400km/h以上的終極超跑來說，優異的空氣力學格外重要，配上前後45：55的車身配重，並將四輪雙A臂懸吊系統搭配上「Standard」、「Handling」、「Top Speed」等3種懸吊模式設定。當Veyron以220km/h的時速奔馳時，這時懸吊的預設值為「Standard Mode」，當時速繼續上攀後，懸吊開始進入「Handling Mode」模式，車身懸吊自動降低離地距以獲得更佳的貼地性能，同時尾翼會上揚15度增加車尾下壓力，這時候的狀態足以對應到375km/h。當想上攀407km/h的極速時，這時只需扭轉原廠所提供的第2把鑰匙開啟「Top Speed Mode」後，尾翼角度放平至將近水平的2度，讓Veyron全力衝刺。
動態的精彩表現主要來自四套電子系統不斷協調各部運作，控制中心樞紐先由控制四驅裝置開始，藉由不斷的調整Haldex電子四驅系統前後輪扭力分布，確保各輪都有最佳抓地力供驅策。當攻克彎道時，電子系統更會將多數動力傳往後輪，藉此換得後輪更多的滑移角度讓車身俐落入彎。
Veyron搭載的ESP電子防滑循跡系統隨時偵測各車輪是否出現打滑現象，內建的ASR起步防滑系統與MSR抑制油門系統則能將引擎動力準確無誤的傳輸至車輪上。
關於Veyron搭配的輪胎…
為對應Veyron超過400km/h的超高速度，Bugatti和Michelin合作開發了專用胎，使用了PAX防爆輪胎系統，並加上主動式胎壓偵測器以確保車輛行車安全。這套輪胎縱使在胎壓全失的情況下也能以80km/h的車速行駛200km的距離。也由於這套輪胎與輪圈安裝與拆卸時相當特殊，必須交由Michelin法國原廠執行。
