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五門首發
5門Mini對原廠來說可是史上頭一遭！打破過去Mini僅生產3門版的慣例，讓這輛經典的英倫小車，在保有雋永外型之餘更添實用。它並沒有同門師兄Countryman高寬的身形;也未如Clubman般強調車室空間表現與獨特的對開式車門，但多了兩片車門的Mini，至少在後坐進出便利性的表現上大有精進。
試駕車選配賽車式樣引擎蓋飾條，與白色車頂相互輝映。
打開厚實的後門入座，雖5門版較3門版車長及軸距分別增加了161mm及72mm，但膝部空間的進步幅度有限，且在橫向空間並未增加的情況下，即便後坐可容納3人，但仍建議乘坐兩人較為舒適，多出兩片門讓Mini 5D版不再像是3D款般，為「獨樂」前座乘員的個性小車，偶而想擺脫兩人世界，Mini 5D絕對更能得心應手的載著家人、朋友出遊！
內裝以圓為設計主軸，是歷代Mini最具特色的設計之一。
上代位於中控台的時速錶終於回歸到駕駛正前方的位置，大螢幕可同時整合影音娛樂、藍牙通訊及選配的導航功能。
至於後廂空間，因車長與軸距均略增，因此也較3D款成長了67公升來到287公升，搭配6/4分離座椅及可調整高低的底板，更具使用彈性，就算想來趟小旅行，空間也足敷置入兩24吋行李箱。雖然車室空間增加了，但不可否認的是，或許是已經熟悉了傳統3門Mini的曲線，乍見5門款的拉長的車側線條比例讓人一時間不太能適應，且原本大片的尾窗因多出了後門面積大幅縮小，視覺感似乎不若3門Mini般俐落。
車款搭載6速手自排變速箱，若方向盤上能增加換檔撥片會更具樂趣。
2.0升渦輪增壓引擎最大輸出為192hp/28.6kgm，搭配僅1315kg的車重，加速表現亮眼。
操控依舊 內裝時尚
類似Go Kart的駕馭感一向是Mini的操駕特色，即使五門車款，這份精髓依然被完整地保存下來，甫坐上駕駛座，坐姿依然低矮，短軸距與硬朗的懸吊，造就極為靈活的操控表現，讓Mini總能隨著方向盤轉動角度精準指向每個彎道，彎中側傾更是微乎其微，但遇上橋樑接縫或市區較不平整的道路，碎震與彈跳感卻無可避免地傳入車內，略微影響乘坐舒適性，十足硬派風格。
前座採全手動調整，具腿靠延伸功能，支撐性及包覆性均相當突出。
動力不再沿用1.6升渦輪增壓引擎，Cooper S車型採排氣量增加到2.0升的渦輪引擎，帶來更帶勁的加速表現，重腳踩下油門，時速錶便仗著192hp/28.6kgm的最大輸出迅速攀升，激昂的聲浪更不時伴隨著回油時的「啵、啵」聲，催情指數破表，營造熱血「音效」的功力了得！Mini具備了3種行車模式選擇，賦予車輛迥異的駕馭風格，若將模式由Sport切換至強調綠能的Green，Mini便會收起乖張的咆哮聲浪，回復到英倫紳士的一派優雅，以氣定神閒的姿態徐緩前行，而中段的Mid模式則適合多數的行車環境使用，轉向輔助力道及油門反應皆居中。
門板與把手的LED光條可自由調整顏色，或隨著切換駕駛模式跟著變色，營造絢爛的夜間照明效果。
引擎啟動鍵已移至中控台下方，造型頗具設計感。
內裝與前代車款一樣以「圓」為主要設計元素， 圓形的出風口、中控螢幕乃至於門把，與外在圓潤的車身線條、渾圓的大燈相互呼應，此外，全新Mini另新增了令人炫目的環艙照明系統，在中控台LCD螢幕外框、車頂氛圍燈、門板及門把上都運用了可依照車主喜愛自行改變顏色的LED光源，且切換行車模式或空調設定時，螢幕外框的LED光條亦會幻化出對應功能的多彩色澤，例如調整溫度時，便會呈現紅、藍配色，算是新世代Mini內裝最別出心裁的設計元素，讓車主在聆聽熱血聲浪、享受駕馭快感之際，同時滿足視覺享受。總歸來說，Mini 5D Cooper S即使具備了更宜室宜家的後座與後廂空間，但就感官刺激度來看，它仍屬於一輛個人享樂主義至上的fun car！
Mini Cooper S 5D
| 售價（萬元） |
169 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Turbo |
| 排氣量（c.c） | 1998 |
| 壓縮比 |
- |
| 最大馬力 (ps/rpm) | 192/4700-6000 |
| 最大扭力 (kgm/rpm) | 28.6/1250 |
| 全長（mm） | 4005 |
| 全寬（mm） | 1727 |
| 全高（mm） | 1425 |
| 軸距（mm） | 2567 |
| 車重（kg） | 1315 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 單接頭彈簧柱 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 205/45R17 |
| 引擎位置 | 前置 |
| 傳動方式 | 前輪驅動 |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 0-100km/h (秒) |
6.8 |
| 極速 (km/h） |
230 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_11624.html
