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2008年發表的Veyron 16.4 Grand Sport硬頂可拆車型，也寫下了敞篷世界的新紀錄。
至於外觀與車體細節，則因為車頂的形式改變，而進行了些許修整；包含燈組、進氣孔與部分主要架構，都過一定程度的改進與補強，以因應強悍的性能與極限操控需求，搭配新型輪圈，氣勢煥然一新。焦點轉到車艙內部，則提供了更多元的選擇配備，以及嶄新的Puccini音響系統，並追加了多媒體與車身前後監視鏡頭，功能性也益發精進。
為了因應車體形式的改變，Veyron 16.4 Grand Sport的空氣力學設定特別經過重新設定。
而其所配備的可拆硬頂，初期是以輕量塑料所製造，隨後則依照車系的衍生，推出了包含碳纖維、合金與甚至陶瓷版本；在裝置硬頂的狀態下，Veyron 16.4 Grand Sport仍能有407km/h的實力，但在拆掉之後，速度則會因為車體剛性與穩定的考量，而被限制在360km/h。除此之外，由於它的硬頂無法隨車攜帶，因此原廠還設計了一款可摺疊攜帶的隨車軟頂，可以讓駕駛在外出時，對應多變的氣候，但在裝置軟頂的狀態下，最快則只能130km/h。
前期的Veyron 16.4 Grand Sport要裝上硬頂，才能達到性能全開狀態。
關於本車的產量與訂價，官方也在第一時間表示，Veyron 16.4 Grand Sport將製造150部，其中又會有50部保留給已購買雙門版Veyron的車主，而標準售價則是140萬歐元。 不過就現實而言，Bugatti原廠為了刺激銷售，因此想出了很多名堂在行銷本車；所以幾乎每一部Veyron 16.4 Grand Sport都是特殊紀念款，而價格當然也都高過於初期預設的水準甚多。 時程推進到2011年，市場上開始傳出Veyron 16.4 Grand Sport將會比照Veyron 16.4 Super Sport，出現1,200hp強化版本的傳言；雖然這個說法在當時受到原廠經營高層的否認，不過事實上相關計畫的確已經啟動，並在2012年的日內瓦車展，以Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse之名正式現身，本車的空氣力學套件較先前更加講究，在燈組部分的細部構造也進行了變更；在車尾部分，除了置中的排氣管有著更大的口徑外，周邊的氣柵格網、燈組與反光板，也都經過細部重新雕琢。在這之後，Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse也接連推出了各種紀念車款，令人感到眼花撩亂。
Veyron 16.4 Grand Sport的特殊版本眾多，令人感到眼花撩亂。
到了2014年8月，Bugatti官方終於發表了「Les Legendes de Bugatti」(來自Bugatti的傳奇)系列中的最終車款「Ettore Bugatti」以紀念品牌創辦人，價格也來到了235萬歐元；而約略在同一個時間，市場也傳出了新一代的旗艦車型已經在積極籌備當中，並以1,500hp、450km/h為目標，至於結果如何，也很快會有答案。
2012年首見的Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse把動力推上1,200hp，也是當時的重要指標。
Veyron L'Or Blanc連陶瓷材質都用上了，也算是用盡心思。
後期的Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Black Bess甚至解開了開篷時的限速，沒車頂也能飆破408km/h。
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