我要買車
10年前台灣SUV市場正開始萌芽，但國外豪華車廠早就打得火熱，繼首代BMW X5在1999年推出，在得到歐、美地區不錯的回響之後，2005年第一代AUDI Q7登場，並直接投入德國三大豪華車廠都沒有七人座豪華LSUV級距，隨後2006年M-BENZ GL-Class才迎頭趕上。因此Q7對AUDI而言不僅是旗下第一款大型休旅作品，在市場上更有同級銷售指標的地位存在。而現在10年過去了，全新第二代Q7登場後帶來甚麼樣的進化與改變，所有人都想要知道！
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
|
|||
 |
 |
|
減重、再減重！已經成為各車廠致力發展的目標，正因為超過5m的全尺寸休旅，需要更多鋼材與車身結構，搭配大排氣量引擎所總合起來的車重，完全是各車廠工程師的夢靨。即便低轉就有高扭力輸出的渦輪柴油引擎，能夠稍稍減緩龐大身軀帶來的「笨重」影響，但駕馭時的重心轉移，還是會讓駕駛與乘客有所不適。因此全新第二代Q7的目標，就是大幅減去車身重量，匹配更高效的渦輪柴油引擎，一切改變即能顯著感受。
 |
 |
 |
從國外原廠規格、國內新車發表不斷提及的資料提到，全新第二代Q7相較上代車型最多減去325kg的重量，而這個數字聽起來或許有些制式，但若轉換成近5名成年大人相對的重量，相信就非常有感。加上Q7是輛可容納七名成員的大型LSUV，一口氣從接近滿載變成空車，如此明顯的改變立即就會從油門感受中獲得，甚至車輛的動態反應也會有所不同，但到底差了多少實際駕駛後才發現，文字能夠解釋的感受非常有限。
 |
 |
文章出處:http://test.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b6030238A2001
分享:
