我要買車
雖然市場上的瘋狂性能車很多，但Chiron的全面、均衡與穩定表現，使其端坐領導者王位。
不像許多高階車廠喜歡賣弄多媒體，Bugatti Chiron的中控台顯得異常簡潔；事實上，這裡排列的四個旋鈕，全部都是做為操作空調之用，由上至下分別為風向、冷氣開關、溫度與座椅加溫功能，與一般想像中，可能會有眾多的底盤、動力切換模式開關，完全大不相同。
在儀錶板部分，則使用了刻度達到500km/h的瘋狂時速錶置中，搭配位於左右兩側的高解析TFT薄膜電晶體螢幕，能夠機動顯示駕駛所選擇的功能，並將包含導航、油量、水溫與馬力使用狀況等一切資訊完整呈現。
中央圓錶搭配兩側的高解析TFT薄膜電晶體螢幕，可以機動顯示多元的行車與遠端資訊。
回顧Veyron時代，官方曾經推出了相當多的限量特殊版車型，不過Bugatti本來就提供豐富客製化選單，只要玩家的預算許可，就可以進行幾乎無限制的配件雕琢；也因此，曾經在以往大受注目，卻在這次缺席的內裝日內瓦波紋金屬配件，也被認為在未來可望藉由Option或特別指定的方式重生。
簡潔的中央控制台，所裝置的四個旋鈕，全部都是空調操作系統。
關於Bugatti Chiron，官方特別強調它是一部具有成長可能的車，因為設計團隊在雕琢其細節的時候，就精心考慮關於未來的擴充可行性，無論軟、硬體都是如此；也因此，本車在接下來幾年，也還會陸續有升級版出現，這裡指的並不單針對性能部分，而是包含監理、操控與遠端網路服務功能。
曾經在Veyron上大受注目的鐘錶魚鱗紋，也被寄望在未來能以客製化方式重生。
在3月的日內瓦車展時，Bugatti官方已經明確表示，將會在未來的五年內，平均生產500輛Chiron，不過這當中已經有約三分之一的車，都已經由原廠所認定的特殊買家所預定；也因此，即便是近期下單的準車主，至少都還要等上一年半或更久的時間。
身分地位不同，看Chiron的方式也不同。
於Veyron時代，原廠一共推出了300部雙門Coupe以及150部敞篷車型，除了標準的1,001hp車型外，其中還包含了少量的1,200hp款；相較之下，Chiron這次在第一波就宣布會有500部生產計畫，在未來追加約200部的敞篷款，應該也是可以預期的方向。
更令人期待的，則是初期Chiron已經有高達1,500hp、420km/h的實力，如果依照市場現實與Bugatti行事風格看來，本車或許有機會在幾年後，再提升100或甚至200hp；至於極速方面，早在Veyron時代就有超過430km/h的實測成績，如今卻設定在420km/h，顯然是電子限制後的結果，未來是否有機會(在簽生死狀之後)朝450km/h的關頭邁進，也是一個觀戰重點。
於正式發表之前，已經有約150輛的Chiron，提早由原廠選定的特殊買家預訂走。
除了性能、科技與造型之外，Chiron高達240萬歐元的基礎售價也是一絕，這個標籤甚至超過了許多Veyron時代的限量車型，位階之高不在話下；雖然純就目前匯率約略換算，其門檻約才(？)8,750萬台幣，不過就現實而言，這個級距的車型，在選配時加上20~30%的價格，是相當常見的事情，屆時基礎車價將會輕易突破億元台幣大關，再歷經各種進口稅制與費用之後，想要在台灣土地上奔馳，將可能挑戰兩億台幣的歷史標竿，相當令人期待。
Veyron時代就曾經衝破430km/h的極速，現今在Chiron卻設定於420km/h，頗有幾分醞釀高潮的前戲感。
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